丰田利用Mirai燃料电池组装发电机 探索氢技术的有效利用

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据国外媒体报道，丰田汽车公司宣布，该公司利用Mirai(图片|配置|询价)燃料电池电动汽车(FCEV)配备的燃料电池系统(简称FC系统)，开发出一种固定式燃料电池发电机(简称FC发电机)。

这种发电机目前已被安装在该公司位于日本爱知县丰田市的Honsha工厂内，并正在进行验证测试，以便验证FC发电机在办公场所、工厂和其他商业设施中的适用性。

FC发电机使用Mirai配备的两个FC系统组件，包括其FC堆栈、功率控制单元(PCU)和蓄电池。 通过Mirai FC系统组件的再利用，丰田希望以合理的价格生产高性能的发电机。 这款发动机是由丰田及其能源解决方案公司(Toyota Energy Solutions, Inc)联合开发的。

在验证测试中，FC发电机产生的电力将仅供Honsha工厂使用，其额定输出功率为100千瓦，每天连续24小时运行。 这样，这种发电机的能源效率，即单位氢燃料发电量、发电量的稳定性，以及发电机的耐用性和易维护性将得到验证和评估。

根据验证测试的结果，丰田打算在越来越多的工厂中使用FC发电机作为私用能源发电机。 发电机将由FC系统组件在生产过程中，以及在评估和测试过程中排放的氢提供燃料。

丰田打算通过这种方式来开发和实施有效利用氢的技术。 丰田在2015年发布“2050环境挑战”战略，其中之一便是“工厂零二氧化碳排放挑战”。 为了应对这一挑战，丰田将继续稳步致力于减少其生产过程中的二氧化碳排放量。

丰田打算考虑把FC发电机推向实际应用，这在一定程度上也是该公司扩大其专为FCEV开发的FC系统利用率所做的努力。 这就需要进行研究和开发，并讨论建立商业模式，以提高发电机的能源效率和耐用性，缩减体积并降低成本，从而提高发电机的产品吸引力。

以下为丰田FC发电机的基础技术参数：

• 这款发电机的长宽高分别为4.5 x 2.3 x 2.5米；

• 主要FC系统来自Mirai的FC栈堆、功率控制单元、蓄电池和空气压缩机；

• 额定输出为100千瓦；

• 传输端发电效率目标是达到50%或以上；

• 额定电压/相数/频率：210伏交流电/三相三线/50/60赫兹；

• 燃料电池类型为固体聚合物电解质；

• 氢纯度：纯氢(99.97%)；

• 启动时间，即达到额定输出的时间： 40秒。

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