越野变得轻而易举，但这样的硬汉你还爱吗？

当对一款车型的印象过于深是好还是坏？随着路虎在法兰克福车展上发布全新一代卫士(图片|配置|询价)90、卫士110，伴随着新车的改变，路虎车迷也是吵翻了天。怀旧派仰天长叹，经典不再，路虎失去了自己的风骨；新生代则表示，新路虎变得更加有科技范儿，符合新时代的审美。一时间公说公有理，婆说婆有理。到底谁有理，我们一起来看一看新路虎卫士的变化。

卫士

最低售价：64.80万起最高降价：26.38万

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路虎卫士90

路虎卫士可以说是路虎品牌的元老派，在最初的车型里，路虎只生产卫士这一种车型，也即在路虎发展的前期二十多年里，路虎卫士就等同于路虎了。这一时期推出的车型也让路虎卫士，无论从造型还是到内饰性能上，都深深地烙上了硬汉的气质。即使后来有揽胜、发现等车型丰富路虎的产品线，路虎卫士依然代表着路虎最硬核的那一面。

自2016年路虎推出最后一款卫士后，便归于沉寂，这次在法兰克福车展上，路虎宣布“复活”卫士，发布了新款路虎卫士90和卫士110。新款卫士从外观到内饰，都颠覆了曾经的路虎卫士的固有印象，如果说旧款卫士是一个粗犷狂野的战士，那新款可以说是时尚精致的特工。

路虎卫士110

不同于以往方方正正延续至今的盒子造型，新车外观上圆润了不少。全新路虎卫士除了保留老款的精髓之处，在红节上又进行了很大革新。新车外观依然是极简主义的设计思路，整体线条流畅简洁，前脸最大的变化是下眼皮大灯组设计，初看上去还有点萌萌的感觉。新款卫士出气格栅采用的是内嵌式设计，不同于以往的蚌式风格。另外新款路虎卫士提供有四种不同的选装风格，分别是探险套装、远征套装、丛林套装和都市套装。

路虎新款卫士侧边线条以硬朗为主，和前代相比整体思路一致，在轮毂上方的外凸的轮廓，让路虎卫士增添了不少厚实感。

新车尾部简洁设计，线条硬朗，方正的造型看上去整齐明了，下方隐藏式尾灯，与整体简洁的风格保持一致。新路虎卫士，车尾也可以背起一枚备胎，这对于全车的颜值是一个加分项。

内饰上的变化可以算是整车最大的变化了，路虎新卫士的内饰用改天换地来形容都不为过。老款卫士为了保持狂野的原始性，在内饰上的原则一向是删繁就简，新卫士则将内饰改得更具科技感和舒适感。中控台是由镁合金材料制作，整体的一个镂空的设计，新卫士配备10英寸的屏幕，加上12.3英寸的仪表盘，整个中控前卫科技范十足。

路虎新卫士搭载路虎最新的Pivi Pro软件，支持OTA,可以实现对百度CarLife、苹果CarPlay以及Android Auto的支持，因此国内用户也不必担忧了。

在车身尺寸方面，目前消息称：90版本轴距2059mm，110版本轴距为3020mm，且110 版本提供 5 座或 5 + 2 座位配置、后备箱容积最高可达 1075L。值得一提的是，路新卫士驾驶座椅高度相比揽胜还高了35mm，官方称之为指挥官视野，这样的设计不仅提供了更好的视野，也让人体会到更多驾驶乐趣。第二排座位折叠后，后备箱容积可提升至 2380L，这样的容量相比老款提升不少。

在越野圈有一种说法：无非承载，不越野。在越野老炮的眼中非承载车身才是越野的标配，但这次的路虎卫士，取消底盘大梁，转而采用承载车身，违背了越野精神。他们认为非承载式车身底盘强度更高、耐颠簸性能更好，在极端越野情况下，当轮胎受力不均时，非承载车身会由车架承担，而不会作用到车身。但事实上这个问题不会出现在新一代路虎卫士身上，因为新路虎卫士采用的是新型的全铝材料，可以保证车身强度。

新一代卫士采用的D7x全铝架构，新车也是采用全铝结构，降低整车质量的同时提高了车身的承载强度。官方给出的资料表示，新的车架比传统的承载式车身强度高10倍，比传统的非承载式车身强度高3倍，可以达到最大7吨的车轮垂直载荷，以及6.5吨的牵引固定点牵引力载荷。

这样的机身强度，也保证了新车的通过性，路虎新卫士具备第二代智能全地形反馈适应系统的四驱系统，提供给卫士9种模式选择：包括自动模式，普通驾驶模式，草地/砂砾/雪地模式，泥沼/车辙模式，沙地模式，大岩石/圆石慢行模式、动态模式、节能模式，以及涉水模式。

动力方面，路虎新卫士将提供四种动力选择，分别是：400Ps带有MHEV的6缸汽油增压发动机（和揽胜用的是同一款），带有11kW的BSG电机，以及一款300Ps的4缸汽油增压发动机；另外还有两款4缸柴油发动机，动力分别为240Ps和200Ps，变速箱则为8挡自动变速箱。这样的动力组合足够让我们对路虎新卫士充满期待。