吉利领克 VS 星越！同为 2.0T＋爱信变速箱！为何差距还那么大？

今天，为大家带来的是两部同一个集团的产品。就是来自吉利汽车的星越以及领克02——耀Pro 2.0高能版。这两辆车放在一起，它们有什么关联呢？其实就是因为这两部车都出自CMA架构，最近被这个很多很多车厂工的朋友吹上天了，我们都不知道该做什么。这样一个关联！把这两个结合在一起，而是我个人特别感兴趣的就是这个CMA架构，在吉利自己的掌握之下，他到底掌握到一个什么样的程度，能够把不同品牌、不同调性的车，调成一个怎么样不同的驾驶以及乘坐体验。

领克02这部车，尤其是这个非常闷骚的紫色是一个向保时捷看齐的志存高远的品牌和车型！另外一个吉利星越——吉利品牌名下的第一部用CMA架构的车，那么后面可能会陆陆续续出现很多啦，的那接下来会出陆续会出很多的了，这是大势所趋。这第一部车为什么要做成4门轿跑（4门Coupe）的这样一个SUV？其实也是这个品牌志存高远的一个表现，怎么讲呢？我们立刻来探究一下。这两部车的不同。

现在就来聊一聊同样基于CMA架构的吉利 2.0T 星越/领克 2.0T 耀Pro 2.0高能版。我们来好好探究一下不同的品牌、不同的定位，把两部不同调性的车放在一起，又是同一个平台，所以今天我们来好好地看一看这这两台车！

其实第一感觉，就是说这领克 02 台车很年轻气盛的一种状态，虽然从数据上来讲，同样是这个JLH 2.0T 的发动机，这台车是配得6AT/吉利星越配的是8AT，这台车的最大马力是190匹＋300牛米的峰值扭矩。这两部发动机在同样的基础下，那台星越的 2，0T 马力高达238匹，扭矩更是高达50牛米。同样是2.0T为什么会有这么大的差距？这两台车的车身尺寸本来就不同，虽然02的轴距在2702mm/星越的轴距是2700mm，轴距是一样的但车重不同——领克02 1550kg/星越 1800kg。这样来看把星越的整个动力输出调教得更高就比较正常了。

然后另外一点星越是8AT，为何定位更高的领克02用的是6AT呢？大家可以想想这两辆换代时间，02上市已经1年多了，而星越是属于刚刚上市。从产品研发再到上市岔开了一年的时间，除此之外星越还肩负着一个重任——提升吉利品牌的品牌高度，它是第一台基于CMA架构的吉利车，独特的个性，要配置有配置/要性能有性能。再配给8AT变速箱，现在这个8AT在这个20万左右的车里面还有一家在配，那也就是这个哈弗H9，也是就刚刚上市的车型。

说完领克02现在来谈一谈星越的感觉，它也是定位在一个小众市场的细分车型——运动4门轿跑的suv，今天这款2.0T的顶配配是叫“驭星者” 售价：185,800元，配备的是20寸的轮圈——245/45/R20固特异的Eagle F1的轮胎。这款轮胎是以性能趋向多一点的轮胎配置，包括这套达L2级别的驾驶辅助系统，从配置上来讲是一点也不低。

这几天有些朋友就在吐槽，吉利这辆车居然要卖18万多，是不是有些太贵了？那么各位爱车朋友可以去多看看他的配置，不难发现星越的配置真的是给足了。那些说他贵的朋友，主要是“吉利”的LOGO——“六大块腹肌”！ 而另外一个就是这辆车的驾驶感受，这台2.0T238匹＋350牛米的动力输出，配爱信8AT的这套自动变速箱。总的来说，动力总成是给足你所需要的动力。

但驾驶起来胎噪会有些大，刚才我们已经提到这20寸的轮胎以及Eagle F1本身是性能取向更多一点，是属于偏硬的轮胎，胎噪很大我觉得很正常。话说回来，这台车的隔音水准做得非常棒，是超过绝大多数（包括合资品牌的车型）20万以内的车，甚至能达到碾压的状态。因为这辆车的NVH做得很好。而在EOC模式下开起来的感觉，在底盘部分/整个悬挂的动态反应会感觉这辆车没有精神。

最后，对于领克02整体的设计/做工/用料方面，包括内饰的装饰程度都非常好。到了这台星越，特别是在乘坐上来之后，丝毫不亚于领克的工程质量，包括装饰/用料/细节设计方面，整体的氛围感都非常强。吉利究竟把CMA架构掌握到了怎样的工程水准，相信很多人都会感到满意！如果非要从中选一个，作为年轻人喜欢02的更多一点！而星越更适合提升吉利的品牌，应该是不走量的车型！本期内容就到这里，对吉利这两辆车你觉得怎么样呢？