配10AT挑战BBA 广汽讴歌RDX实力究竟如何？

说到BBA之外的豪华品牌，比如凯迪拉克、捷豹路虎、林肯、雷克萨斯，可能大部分人一下子能想到不少，但是还有这么一个日系豪华品牌，尽管进入中国快七年时间，并且多款车型也已经实现国产，对于国人来说仍然有些陌生，它就是讴歌。相比于其他品牌的风生水起，讴歌似乎有些过于低调了，而国产RDX的出现，让它再次回到人们的视野。2019年9月16日，搜狐汽车应邀前往新疆，从乌鲁木齐到伊宁开启一段长途试驾之旅，广汽讴歌RDX究竟实力如何，我们这次有大把时间去深入了解它。

RDX是讴歌推出的第三款国产战略车型，同时也是这款车型的第三代产品。第一代RDX诞生于2006年，第二代是在2012年推出并且进口中国。前两代RDX基于CR-V(参数|图片)的平台开发，也就是说，本身是紧凑SUV，贴上豪华品牌标签之后就变成了中型SUV。这一代RDX则是基于全新平台打造，整体均衡实力都有了巨大提升。

1.广汽讴歌RDX个性犀利的外观设计，和其他豪华品牌的古典、优雅都不太一样。

2.内饰从做工到用料都更像是一台真正的豪华车型，3D音响系统效果出色。在多媒体系统的系统逻辑、操作便利程度方面，与“BBA”的差距是客观存在的。

3.10AT变速箱换挡逻辑清晰，与发动机匹配较好。

4.NVH控制能力和底盘舒适度都追上了主流豪华品牌的脚步

5.虽然SH-AWD四驱系统经过进化，拥有更多的后轴扭矩分配和更快的响应速度，但遗憾的是，受成本限制并未全系标配。

●动力：全系2.0T涡轮增压取代3.5L V6发动机、本田自主研发10AT变速箱

广汽讴歌RDX身上搭载的这台2.0T涡轮增压发动机最大功率195kW（265PS）/6500rpm，最大扭矩380N·m/3000-4000rpm，和同级车型相比，这个数据属于主流水平。

在北美的雅阁、奥德赛上，这款横置10AT变速箱早已出现，结构小巧的它比爱信6AT变速箱还要小，长度仅37.5厘米，传动比范围增加了67%，可以让车辆燃油经济性以及动力传输上表现更优秀。

起步阶段，RDX的动力储备很足，发动机动力比较线性，涡轮迟滞控制得很好。经过这几天的驾驶，无论是高速行驶还是城区道路，动力基本是随踩随有。但当你需要急加速的时候，还是需要稍微等上那么一秒，不过随即而来的就是充沛的动力响应。

10AT变速箱的体积很紧凑，整体来看传动比的范围更广，各挡之间的齿比也更密。行驶中表现还是非常聪明，拥有不错的平顺性。高速行驶过程中，当车速到达100km/h左右，变速箱便能挂入10挡，能有效提升高速巡航时的经济性。

广汽讴歌RDX的NVH表现让人满意，在整车密封性、隔音降噪区域上比上代车型都有了大幅提升，但相对来说，高速行驶后排仍然是会有一些风噪声。不过松下ELS Studio 3D音响系统为全车提供了16个扬声器，不用刻意提升音量，也能让前后排乘客获得不错的听觉享受。

前弗逊、后多连杆的底盘从结构上来说算不上先进，搭配了主动减震系统的液压衬套之后质感方面应该会有所提升。

或许对于不少豪华品牌消费者来说，如果标配里没有四驱系统就像减配一样。广汽讴歌RDX搭载的第四代SH-AWD系统，在前三代的发展基础上技术已经非常成熟。去掉了行星齿轮组，多片离合器同时承担扭矩输出与动力传输。同时这套四驱系统体积相较上一代车型，体积更小重量更低，后轴可分配扭矩增加了40%，响应时间也进一步降低。

●外观：把所有“个性”刻在脸上，立体感很强

不同于很多豪华品牌“稳中求胜”，造型设计的中规中矩，很难让人提起兴趣。广汽讴歌RDX外观还是非常有个性的。前脸造型极具冲击力，流畅的两条车身腰线则让这款中型SUV多了几分动感。

略微溜背式的车身侧面造型，迎合了年轻消费者喜好，也增加了整车的运动感。广汽讴歌RDX的车身尺寸相比宝马X3、沃尔沃XC60来说还是有优势的，不过轴距就差的比较多了。

有个小细节很有意思却也令人费解，右后视镜的变道辅助摄像头稍微有些突出，而左后视镜没有，左右两边并不对称，强迫症患者比较难受了。

●内饰：相比老款要时尚了不少，但高级质感的营造似乎还差点意思

内饰的整个设计风格比之前时尚不少，但豪华感一直都是日系品牌所缺少的，不过RDX应该是想用超越同级的用料来争取买家。10.2英寸的屏幕并不支持触摸操作，这对于现在人们的使用习惯来说有些格格不入。不同于现在流行的一块大屏点所有，RDX的内饰中有着很多的按键，不过排列很有设计感，并不显得过于繁多。

全系标配可开启全景天窗、无钥匙启动、7英寸液晶仪表+10.2英寸中控屏、皮质座椅、主副驾座椅电动调节、自动空调等配置。

座椅通风、加热等舒适配置都有，并且座椅填充物较软，能提高不少乘坐的舒适性，不过个人感觉座椅腰部支撑过高，长途出行的驾乘感受略微受到影响。

全文总结

如果你正在考虑买一辆30-40万左右的豪华中型SUV来提升自己的出行品质的话，那么别只盯着X3、Q5、GLC老三样，何不考虑考虑那些相对小众一些，豪华品牌中型SUV的“宝藏男孩”，比如广汽讴歌新款RDX。经过这几天的接触，发现它有个性、空间够用、配置的性价比较高，驾驶品质也不差，各方面实力比较均衡，可能差的只是品牌附加值这一项。这也是讴歌当下面临最尴尬的问题，不是它不行，而是懂它的人并不多。