啊～三菱，你比五菱少两菱，三菱:我混的还不如五菱

日系车当中除了丰田本田日产这三个大厂，还有一票小众品牌，这几个小众品牌都非常独具特色，如铃木，给我们留下了奥拓、雨燕等小巧省油的车，也有吉姆尼、维特拉等硬汉车；还有斯巴鲁，这个品牌小众得很多人都没有听过，但它却是很有实力的，手中两大法宝——全时四驱系统和水平对置发动机，斯巴鲁偏科严重，论机械性能它很强，但是车子外观内饰方面较丑，理工男一个。

当然，还有一个品牌，也就是今天要说的，三菱汽车。

成龙大哥电影中的三菱汽车

大家一听到三菱，脑海中首先浮现的就是八九十年代的成龙电影，因为大哥是三菱的代言人，所以他的电影里三菱汽车的植入比较多。

成龙大哥的EVO

其实三菱是一个很厉害的企业，造车只是其中很小的副业而已，而且不怎么赚钱。其最知名的车型就是EVO了，全称Lancer Evolution，从90年代开始，一直到2015年，EVO共经历了10代版本更迭。

其中要数EVO 9代最经典了，发动机搭载的是4G63 MIVECTurbo，最大功率为206kW（280PS）/6500rpm，最大扭矩355牛米。是带涡轮增压的，而且是高增压，也就是俗称红头4G63引擎，原厂280匹，这个数据放在现在不怎么亮眼，但是你根本想不到，在这个红头机的铸铁缸中，隐藏着多大的能量。

轻松改一下就能到到450匹，内部件活塞、连杆、缸体等强化后，这个小小的四缸2.0T发动机，可以爆发五六百匹的马力！这是EA888所望尘莫及的。

三菱还有一个车型也广为人知，就是帕杰罗。

帕杰罗至今已经进化了四代，1999-2006年第三代V73/V77是受众比较多的，三菱甚至在2003年成为日系销量王，当时两田还排不上号，2006年至今是第四代，代号V93/V97。

帕杰罗外号“山猫”，它不属于城市，而是属于丛林和泥泞。帕杰罗的超选四驱，这是帕杰罗最引以为傲的东西。

不过从第三代开始，帕杰罗不再使用带大梁的非承载式车身，而是转向了兼顾舒适的承载式车身，这是很多车友不满意的地方。

19款帕杰罗

还有更致命的，就是十几年不换的祖传动力系统，3.0L V6发动机。

这两款明星车型说完，讲讲国产三菱车型。

跟东南汽车合作后，三菱蓝瑟、翼神、戈蓝等都没有什么起色，这里面最值得一提的就是翼神，外观就是三菱超跑EVO的平民兄弟，改个中网，加个尾翼，妥妥的战神车，但其实就是个1.8L的买菜车。

三菱和东南闹掰后，就开始和广汽联姻。旗下车型寥寥，目前只有三款车型，欧蓝德、劲炫、奕歌，这是准备要放弃治疗的节奏。

其实三菱汽车本身没什么问题，造车水平算是水平线以上，车都是好车，被定位和市场思路害了。

三菱其实也很有特点，就是空调很凉，大家戏称买空调送车。我们知道，三菱重工也生产空调，而且空调制冷效果非常棒，三菱电机很厉害，还有三菱电梯，让你感受上上下下的快乐。三菱车载空调即使在开到25度的情况下，也是很冻人。

国产车也是三菱一把屎一把尿喂大的（没错不要质疑），三菱在中国有两个发动机厂，航天三菱和东安三菱，国产车刚起步的时候技术很薄弱，是三菱提供了成熟的核心发动机和变速箱，奇瑞、吉利、长城、比亚迪等都用过三菱发动机，甚至现在仍然有些国产品牌用着三菱的发动机。

国产车应该送三菱一面锦旗，上面写着：一个外国企业，不远万里来到中国，送来了先进技术，这是什么精神？这是国际主义精神。

只是，三菱如今再也精神不起来了，活像夕阳团的爷爷奶奶，眼睁睁看着曾经吃屎的孩子都替代自己成了顶梁柱，自己有心无力，还是去旅个游做个SPA安度晚年吧。

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