充氢5分钟行驶800公里，现代把氢燃料车送上了公路

能源，战争之源，于当今的车市也是一样。

当国内新能源汽车产业还在扎推挖掘电能的时候，氢燃料汽车已经在我们身边的两个“小”国家上路了。2019中国国际智能产业博览会，现代汽车展出了其新一代氢燃料电池车——NEXO(图片|配置|询价)。

Nexo

最低售价：80.00万起

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“韩式”氢动力

对于现代来说，氢能源的并不是新生事物，早在2012年丽水世博会，现代汽车就向公众展示了Tucson ix /Mohave氢燃料电池汽车、Ray EV/Blue On电动汽车、CNG混动客车在内的共计51辆新能源车辆。其技术之成熟、产品之丰富，一时间技惊四座。不仅如此，现代汽车为“韩国馆”供电所提供的“氢燃料电池发电系统”更是风头无两。

在本次重庆国际智博会上，现代汽车带来的最新一代氢燃料电池车NEXO，相比上次展出的车型，技术再一次提升。

据介绍，NEXO搭载了现代汽车第四代氢燃料电池，充满一次燃料只需3-5分钟，续航里程可达800公里（NEDC工况下），这项参数几乎吊打目前市场上所有纯电动车。

值得一提的是，它不受气候的影响，即便在零下30度的恶劣环境下也可以正常运行。

众所周知，NEXO电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，行驶时不产生废气，也没有硫和微粒排出，并且对空气中的颗粒物、细粉尘和空气污染物还有净化能力。

“一台NEXO运行1小时产生空气净化量26.9KG，相当于42.6位成人一小时所消耗的量，10万辆 NEXO行驶60分钟可以净化供400万人一小时呼吸的空气。”，现代汽车希望NEXO不仅解决能源问题，还能成为行走的空气净化器。

Nexo

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在安全方面，针对氢燃料碰撞时易发生安全事故的隐患和难以加工储存的技术难题，现代汽车推出强度高出钢铁10倍的碳纤维储氢罐，同时采用缓冲碰撞力装置以及长时间承受火焰的特殊涂覆技术，确保NEXO在行驶中遇到突发情况时的安全性。

日式氢能源

与现代展台紧邻的是丰田展台，展区中央一台造型独特的氢燃料汽车同样备受瞩目。而丰田氢燃料汽车的步子比现代迈得更早。

1992年，丰田启动"FCV计划"，专门研究氢能源汽车，但由于当时科技水平和各种因素所限，FCV计划中的氢燃料车都是基于汽油车平台改造而来的。

Mirai

最低售价：74.80万起

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直到2013年东京车展，丰田推出了FCV的概念车，这辆造型看起来有些怪异的概念车在经过在严寒城市以及非洲高温地区的技术验证后于2014年正式上市，并命名为"Mirai(图片|配置|询价)"。

"Mirai"在日语中是“未来”的意思，它寄托着日本“氢社会”的美好愿望。

为了更好的发展氢能源汽车，丰田斥资200亿元用于提高日本爱知县工厂氢燃料电池和燃料箱的产能，并于2015年开放了5000多项氢燃料电池专利使用权，希望能与全球汽车企业共享科技成果。

不久前，Mirai首席工程师Yoshikazu Tanaka正式向公众宣布，Mirai已从试制转为大规模量产，并预计在2020年代初期推出第二代Mirai氢燃料电池车。

丰田汽车还计划从2025年开始，为旗下的SUV、皮卡、商用卡车系列陆续装备更加成熟的氢燃料电池车型。

日益匮乏的资源、日益污染的环境，以及各国政府出台的日加严苛的排放法规，促使全球车企重兵集结新能源汽车的研发。而到底应该向左走（电能）还是向右走（氢能）还没有定论。可以肯定的是，无论纯电动还是氢动力都是相较于燃油更环保的解决方案。从这点来看，现代和丰田左右并进已经走到了前头。