再迎黄金时代 | 广汽丰田全新换代雷凌

上一代雷凌(图片|配置|询价)自2014年进入中国以来，五年内累计销量达80万台，除了产品力之外，还具有相当高的品牌度和美誉度。如今，作为国内首款TNGA平台的紧凑级轿车，脱胎换骨的全新换代雷凌在全新卡罗拉还没有上市之前抢占先机可谓棋高一筹。

从“一张大嘴”开始认识的过程，秉承丰田品牌的Keen Look设计风格，全新换代雷凌的前脸造型更为激进，大嘴式进气格栅占据了前脸大部分面积，全系标配LED前大灯的倒钩造型也比老款大灯更犀利和强悍，两个圆形雾灯各自位于大嘴叉的下角，神似两个“萌萌哒”酒窝。车外后视镜下移至车门板，进一步提升A柱三角区的视野。车尾的层次感明显增加，下方的黑色包围淡化了之前的家用形象，但类似高亮钢琴漆的质感在后期使用中需要格外小心避免刮花。

全新换代雷凌分为185T和双擎两大动力车型，每种动力提供五个配置版本。此次试驾的是185T科技版，内室中最抢眼的就是“屏”，12.1英寸中控竖屏+7英寸液晶仪表+10.8英寸的HUD显示，三屏互动凸显浓厚科技感，但对于这种大屏配置还是见仁见智各取所需为好。全新换代雷凌的内室设计凸显简约风格，试驾车这种深浅色调搭配营造出一种错落有致的层次感。中控台上层为软质材料包裹，虽然座椅采用织布材质，但基于TNGA的全新座椅构架优化了坐姿，填充厚实包裹性更好。首次搭载的PM2.5过滤装置也出现在空调控制区域，并且在开启后10分钟内就可将车内PM2.5浓度降至35以下。另外，顶配尊享版车型的内室并没有以“屏”取胜，而是选择了常规的悬浮式9英寸中控屏，但增添了诸如皮质座椅、主驾电动座椅调节、后排出风口等更多的舒适性配置。

全新换代雷凌是广丰旗下继凯美瑞和C-HR后第三款TNGA架构下的车型，由于TNGA架构拥有低重心、低高宽比的特点，虽然轴距依然为2700毫米，但车身长度与宽度比现款略有提升，高度则有明显降低，尤其是运动版车身降低了45毫米。在TNGA架构下，动力总成和HV主电池的位置整体降低，紧凑的模块化设计也优化了空气动力性能。

185T和双擎车型分别搭载1.2升涡轮增压和1.8升阿特金森两种动力，其中汽油版虽然在账面上变化不大，但提供了更宽泛的扭矩平台，转速在1500转/分即能输出185牛米的最大扭矩。匹配的CVT从模拟8挡更新为模拟10挡的全新变速器，增强了换挡响应，令换挡过程更加顺畅和快速。

双擎车型则使用了最新的THS II混动系统，搭载1.8L阿特金森直列四缸发动机匹配E-CVT变速器，压缩比高达13:1，系统最大输出功率达122马力，油耗仅为4.1升/百公里。值得注意的是，老款雷凌双擎版行李厢下有两个电瓶，全新换代雷凌双擎则将其分别安置在后排座椅下方和发动机舱内，不仅降低了车身重心，还扩大了行李厢空间，且不影响后排乘坐空间。

一款紧凑级家轿选择在赛道上进行试驾环节，也充分说明悬架系统是全新换代雷凌引以为傲的优势之一。不仅麦弗逊式独立前悬采用了分离输入前悬支座、倾斜式轴承设计等优化，后悬更是改为在该级别非常少见的双叉臂独立式，四轮独立悬架再加上后轮随动功能带来了更舒适的操控感，无论是车辆的动态表现、过滤路面的细碎颠簸，还是弯中侧倾的抑制都有更为出色的表现。车辆动力在城市中完全够用，尤其是汽油版车型轻快的油门响应，清晰的指向都比老款有明显进步，非常容易上手。另外，新车的转向比减小后操控感也有提升。通过优化悬架布局以及增加全车隔音材料的使用，全新换代雷凌在NVH上的表现也有明显升级，这种静谧性在双擎车型上更有着尚佳表现。

基于TNGA架构的全新换代雷凌在安全方面的升级可谓脱胎换骨。首先，他与第八代凯美瑞采用了相同的高刚性车身结构，占比高达42%。全系标配8安全气囊在这个级别可谓独树一帜，尤其是副驾座椅气囊的配置，用于发生碰撞时抬高副驾腿部位置，避免前冲所受到的伤害，这种气囊设计在雷克萨斯的某些车型中也有使用。另外，全新换代雷凌全系标配胎压监测也带着满满诚意。

除了入门版本之外，其它配置版本均标配了最新的TOYOTA SAFETY SENSE安全系统，仔细研究就会发现，这套系统在该级别可谓“人无我有，人有我精”的更高境界。其中自适应巡航可实现0-180公里/小时的全速域跟停、跟走，预碰撞安全系统升级为可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人；新增的LTA车道循迹辅助系统有别于以往的车道保持，能够根据车道标线自动修正行驶轨迹，使车辆保持在车道中央行驶，基本实现L2级别的自动驾驶；并且可以根据对向来车自动切换远/近光灯，在同类竞品中这套驾驶辅助系统的技术含量相当高。

如果你问我有什么购买建议，那么我会重点推荐定价14.68万元的双擎运动版，首先丰田的混动技术是最为成熟和可靠的，而且全新换代雷凌双擎运动版车型的价格与185T运动版（13.38万元）之间的差距并不太大，在某些城市这1.3万元的差价就可换来一个新能源汽车牌照，还是非常划算的，并且双擎车的超低油耗也可为车主节省一笔可观的油费。此外，运动版车型独有带透镜的一体式鹰眼LED大灯，相比其他矩阵式大灯更显犀利。全系最大的17英寸车轮也是运动版独有，尤显霸气外露。由于全新换代雷凌的全系标配“起步”并不低，虽然运动版没有“三屏互动”等耀眼的标签，但也不失TNGA的构架优势、四轮独立悬架、TOYOTA SAFETY SENSE安全系统等高科技的加持，性价比着实不低。此外，全系标配的车联网系统提供5年免费使用权，电动天窗、倒车影像、四门车窗一键升降、方向盘四向调节、百度CarLife手机互联等实用配置一应俱全。