为什么国内卡车很少配侧裙板？

前几天在群内看到了一辆装配有侧裙板的挂车照片，当时我就感觉这东西在国内可真够少见的。

说到侧裙板，国内在牵引车主车上装配的更多一些，近几年推出的部分高端重卡已经有了这一配置。

装配有侧裙板的中集挂车

东风天龙高配版，当时标配有侧裙板

重汽汕德卡C7也可以选配侧裙板

侧裙板是什么？

作为空气动力学组件之一，国外侧裙板一般是牵引车和挂车组合使用

侧裙指车体两侧安装的裙板，是用来减少车体两侧气流进入车底的。有一定的扰流作用，在一定条件下可以明显降低空气阻力。一般来说侧裙板是牵引车配合挂车使用的，在欧洲会常见一些。

侧裙板作为卡车的空气动力学组件之一，效果和导流罩类似，都有降低风阻减少油耗的功能，但是节油效果不及导流罩，相对的安装成本也更高。

国内为什么很少有人装侧裙板？

对于中国市场而言，牵引车安装侧裙板的依然是少数，在路面上很难看到。其中的原因主要有两点，一是国内很多牵引车并没有装侧裙板的公告，用户私下改装属于改型会被交警罚款。二是原厂侧裙板安装价格很高，用户觉得不划算。

对于侧裙板，其实在好几年前就有卡友自行改装的，一套价格2-3千元

对于侧裙板，其实在好几年前就有卡友自行改装的，现在这类改装的广告在卡车之家论坛上也时有看到。私下改装的好处在于价格低，一套改下来大概2000-3000元，用户选择改装多数还是出于美观的目的。

当然这样改装的缺点也是有的，最麻烦的就是会被交警抓改型，其次就是这类侧裙板并没有经过整车匹配设计，降低风阻效果未知。

原厂侧裙板由于价格因素，选择的用户比较少

对于那些原车就能装配侧裙板的车辆，为什么用户选择这一配置的也很少呢？比如东风天龙旗舰刚出来的时候标配的侧裙板，到现在基本都是选配了。

这其中最关键的原因就是原厂价格高，有汕德卡的用户咨询过经销商加装两块侧裙板要多少钱，得到的报价是8000多元。此外很多国内用户认为侧裙板的降油耗效果并不明显，节油的钱可能还比不上加装的钱。

挂车侧裙板的应用在国内还处于探索状态

在国外除了主车配导流罩，侧裙板外，在挂车上，也能看到降低风阻系数的挂车底盘侧裙板和尾部罩板等，不过在国内，车顶导流罩才刚刚得到重视，挂车配导流板，导流罩还很少见。

威伯科研发的挂车尾翼

在2013年武汉举行的中国国际商用车展中集展台上，就展出了一辆装备有侧裙板的挂车，主要针对高速快运市场。这一款设计也正是文章首图内挂车采用的设计。

中集开发和提供选装的挂车导流系统的侧裙板，流线型的侧裙造型和裙板上的凹槽对行驶中的气流进行引导。裙板选用了铝合金材料和折叠式结构，在临时通过狭窄道路时，可以实现向内的收起。

作为整车空气动力学组件之一的导流罩目前已经被国内用户接受，而侧裙板要发展就需要让国内的卡友们看到它的价值，而不仅仅只有美观的效果。装了侧裙板一年能省多少油，安装成本是多少，多久能回本这些都需要厂家和媒体进行宣导。

（来源：卡车之家 作者：钟丹军）