7月仅仅卖出"1"台！这豪车名门出品，长近五米，降5万仍被忽视

现阶段国人的消费水平从汽车领域便可有所体现，纵观7月国内轿车销量排行榜，B级定位的雅阁、凯美瑞分别位列排行榜第9和第10名，强势跻身前十，销量直追普通10万级紧凑型家轿，并且可以发现，C级豪华领域的传统三大豪强，奔驰E级、宝马5系、奥迪A6L均是分别取得了12232台、12142台、10163台的优异成绩，且查询历月销量，如今E级和5系月销过万已成常态，不得不说当下的有资人士已是越来越多。

不过社会物质消费水平的急剧发展，不仅带来了市场产品的多元化，同时也营造了更为攀比、虚荣的现状，因此可以发现尽管如今豪车品牌如云，消费者的选择众多，但BBA却是独树一帜的存在，7月的国产合资豪华品牌中，除了BBA能月销过万，其余二三线豪华品牌旗下车型没有一款能够突破4000台的销量，并且这还是在二三线豪牌有着大幅度降价的情况之下，而就算是在进口领域，最具噱头的雷克萨斯也是只有ES一款车型能够勉强跟上BBA梯队。难道性价比突出的二三线豪牌就真的不值得我们去选择吗？

就譬如我们今天要介绍的讴歌TLX-L，一款7月仅仅卖出"1"台的B级豪车，它有着近五米B+级车身长度，出自名门本田旗下于1986年创立的豪华品牌讴歌，在北美和雷克萨斯ES同等市场地位，且作为讴歌旗下最为亲民的轿车产品，在北美拥有广泛的受众群体，因此讴歌TLX-L也是成为了本田展现自家技术调校功底与品牌特色的最佳载体，被赋予了极为优秀的整车品质和运动操控性能，同时在豪华档次感上的营造也是没有落下，可以说讴歌TLX-L的总体表现是非常的出色。不过本以为能够在华市场取得不错的成绩，17年底国产后的讴歌TLX-L直接对标雷克萨斯ES，定价27.98-37.98万，相比较于同级BBA也是要便宜不少，结果不但在国内被调侃为"长安王"，销量也基本是无人问津，即便如今采取自降5万身价，仍然是落得月销"1"台被忽视的窘境。

其实国产化的讴歌TLX-L之所以没有取得国内消费者的认可，跟其品牌影响力不足有着一定的关系，当然最为主要的还是本田没有迎合国内消费者现阶段的需求，比如说讴歌TLX-L的外观打造太过于传统商务化，虽然实车看起来还是足够大气上档次，但在这个纷纷转型于偏年轻前卫化的汽车审美时代，相比较于雷克萨斯ES、3系、E级等自然占不了便宜。其次，就是全系无涡轮增压，2.4L+8DCT的动力搭配，对于追求舒适或追求提速的消费者而言均显得有些不伦不类，再加之这个价位二三线豪华品牌的之间激烈竞争，自然讴歌TLX-L被忽视也在情理之中。

当然，讴歌TLX-L综合方面的市场竞争力并不强，但作为名门本田出品在华唯一一款国产化讴歌轿车，其肯定也不是泛泛之辈，首先便是这台集成了本田核心i-VTEC气门正时可变升程技术的2.4L高转大自吸，想必对于本田发动机稍微有所了解的朋友便知本田的自吸丝毫不会亚于丰田。八九十年代本田的一系列高转自吸红头机相继问世，其中在民间流传最为广泛的莫过于那台8000转爆225马力的2.0L-K20A，凭借着强大的动力储备以及高转状态下令人沉醉的发动机声线成为了经典神机。而如今讴歌TLX-L的这台2.4L虽然调校相对温柔，但同样没有丢失其高转精髓以及迷人的声线，可迸发247NM峰值扭矩，6800转可达到最大208匹的马力，且在8DCT的加持之下，实测8.91s可破百。

而作为一台B级豪车，讴歌TLX-L所坐拥的B+级尺寸也是值得肯定，其长度达到了4981mm，宽度达到了1854mm，且被赋予了2900mm的轴距表现，使得其内部坐拥出色的横向纵向空间表现，结合到1447mm高度所带来中规中矩的头部空间表现，相比较于定位于C级的雷克萨斯ES而言，讴歌TLX-L在内部驾乘空间上还要略胜一筹。并且讴歌TLX-L的内饰打造虽然比较传统古板，在科技感和设计感上并不出色，但如同美系车一般在整体质感和舒适度上的把控却是足够到位，加之出色的隔音滤震效果，讴歌TLX-L作为家用自然在合适不过。

值得一提的是讴歌TLX-L还被本田赋予了出色的操控性能，毕竟本田骨子里便是向来有着运动的基因，首先讴歌TLX-L的最小离地间隙仅仅只有105mm，没有可变悬挂的加持使得其通过性有所牺牲，但在韧性十足的底盘以及宽体式的车身设计加持之下，使得其拥有极为稳定的高速行驶能力。其次在此基础之上，尽管讴歌TLX-L为前置前驱，不过有着本田技术部的PAWS四轮转向精准控制系统，使得其后轮同样拥有部分的转向能力，且通过电子程序根据实时需要防止转向过度或转向不足，不仅极大的提升了讴歌TLX-L的低速绕桩能力，且高速弯道转向也能够更加从容的应对。

总的来说，讴歌TLX-L在外观、内饰及品牌影响力上的确与BBA、雷克萨斯等存在一定的差距，但有着宽敞的空间、优秀的操控性加持，并且还全系降5万，丐版23万与君越、金牛座一个价，其实论综合实力性价比，讴歌TLX-L已然非常出色，遗憾的是即便如此，讴歌TLX-L仍被忽略，7月份仅仅卖出了"1"台，实在让人大跌眼镜。再看本田在国内中低端领域混得风生水起，雅阁7月再次霸榜B级销量排行，力压凯美瑞，不得不说相比于丰田旗下的雷克萨斯ES，讴歌TLX-L销量上形成的鲜明对比可谓是本田在华的一大失算。