都是Redline，科沃兹与科鲁泽到底有啥区别？两款车该怎么选？

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科鲁泽(图片|配置|询价)想冲击轩逸，结果伤了雪佛兰自己。

文│轻仓

还没忘了那个让我修车修惨了的经典科鲁兹，体验车型科鲁泽已经趁着国六这股东风上市了。

经典科鲁兹的外形刚一上市就吸引了不少当时年轻人的青睐。好看是多数人的第一印象。但冲着好看买了科鲁兹的人最后都吃了好看的亏，发现这车并不好开。不好开就算了，后期的毛病也特别多。

科鲁泽

最低售价：6.39万起最高降价：3.10万

图片参数配置询底价

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作为科鲁兹的替代车型，换汤不换药的科鲁泽，单从外观来说，显然接受度已经没有当年的科鲁兹那么火了。

加上近些年10万级别A级家轿的竞争火爆。不仅是合资车，自主品牌也同样不甘示弱。竞争的白热化，自然会分摊销量，相比当年科鲁兹面临的情景，只能感叹此一时彼一时了。

科鲁泽的销量数据并不惊艳，但也不算太难卖。最低配的手动挡车型压根就没人关注，除了拉低售价起点，基本都是摆设。虽然售价不到9万，但是这个价位买科沃兹显然更划算。

白色的畅快版是主销车型，也最走量。买这个级别车新的消费者，10万左右是个坎，但是价格因素不是主导，侧重配置差异的更多些。

比如少了天窗和胎压监测的车型很多客户就不考虑这款车型了。说矫情也不是，这款车的主要购买群体多以家用代步为主，有一线的销售，也有刚入住的公司职员，他们肯定是要精打细算的。所以，便宜又好看的科沃兹是个不错的选择。

雪佛兰的大车不敢恭维，但小车一直都卖的不错。不到十万的科沃兹硬是能买到月销过万的成绩。但可能让雪佛兰万万没想到的是，自家的科鲁泽竟然抢去了不少科沃兹的客户，这不六月份的销量直接坎半。

雪佛兰的初衷自然是希望推出科鲁泽去应对轩逸、卡罗拉、英朗、朗逸这样的竞品车型。这些从厂家的对比话术中也能看出。

可现实还要回到前文说的那个问题，消费这个级别车型的客户，在价格相差不大的情况下，更注重配置。而科鲁泽的配置简直就是被同级别吊打的水平。不仅配置比不上就连内饰的塑料也成了车主喜欢吐槽的地方。

所以，本来十一万多的小车，优惠三万卖也理所应当。

最近有朋友买车，放弃科鲁泽最后选择英朗就是差在配置上。因为优惠完俩车的价格基本差不多。

从另一侧面也反映出雪佛兰的尴尬处境。

（科鲁泽发动机舱一览）

之前我们平台的老师就说过，通用旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰相互间是层层剥削。别说抢日系和大众的客户了，自家就先打起来了。凯迪拉克抢别克，别克抢雪佛兰，那雪佛兰怎么办呢？

这不，科鲁泽就只能抢科沃兹了。

说到底，实际的总销量并没增加多少，都成了内耗。

要说科鲁泽最大的竞争力除了三万的优惠，当然这个优惠力度根据市场情况可能还会进一步下探，同时厂家也有针对年轻人的七夕情人节活动，送保养保险礼包之类的，也相当于变相优惠了。但是厂家给出的金融政策，真实其他家不可比拟的。

0首付购车可以分12-60期。也就是或贷款买这车最长的还贷周期可以做到五年。五年啊！

科鲁泽

最低售价：6.39万起最高降价：3.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.45懂车实测空间·性能等车友圈31万车友热议二手车3.28万起 | 356辆

- 科鲁泽Redline -

- 科沃兹Redline -

可以说也就雪佛兰了没谁了。这样的购车金融政策，对于那些预算不多刚毕业或者刚工作的小年轻而言，有着十足的诱惑力。

当然，只是可怜了被科沃兹苦苦支撑的销量，就这样被科鲁泽拉下马。

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