全新雷凌4大方面进行升级，标配8安全气囊，做到了“加量不加价”

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在国内市场，紧凑型这个级别一直都是“兵家必争之地”，各大车企投入了众多车型在“厮杀”，为了更好的抓住消费者的胃口，各个车型都慢慢完成了更新换代，比如新朗逸、新宝来、新轩逸等等，作为全球第一大车企丰田自然不能落下脚步，在520这一天，全新雷凌(图片|配置|询价)上市，在上市首月订单就超过了2.5万台。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

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其实，雷凌在中国算得上是一个非常年轻的车型，在2014年雷凌才被引入中国，不过就在这5年的时间里，雷凌在全国的销量达到了80万辆，和姊妹车型卡罗拉完成了丰田在南北的布局，二者都取得了非常好的成绩。而全新雷凌为什么这一次上市之后会如此受欢迎？因为它这一次真正的满足了消费者对家用车的需求，在4大方面进行了升级，并且都是非常实用的，一点不都鸡肋。

1：智联升级

全新雷凌的面世满足了中国用户对于智能化和互联网的偏好，其实现了中控屏、仪表屏和挡风玻璃平视屏的三屏联动，并全系标配“丰云悦享”车联网，通过车载数据通信模块（DCM）和官方APP，用户可获得各种连接服务，如“紧急救援、道路救援、防盗警报、被盗追踪（远程启动限制）、礼宾服务”等。

2：安全升级

全新搭载了最新的TSS智行安全系统，具备L2级别核心功能。其在原有功能基础上，预碰撞安全系统（PCS）可在白天识别前方行人和自行车，夜间识别前方行人。新增的车道循迹辅助系统（LTA），能使车辆保持在车道中央行驶，实现准自动驾驶。此次采用了和全新凯美瑞一样的车身结构，超高强度钢和整体车身刚性都提高不少，并且全新雷凌全系标配8安全气囊和胎压监测系统。

3：驾驶乐趣升级

为了更好地满足消费者对于驾驶感受的需求，雷凌也将变速箱的换挡档位从原来的8档提升到了10档，雷凌是第一台采用丰田TNGA架构下的紧凑型车，并且雷凌此次采用了双叉臂独立后悬架，这对于车辆的操控稳定性和驾驶舒适性都有不小的提升。

4：外观升级

在这个年轻化时代，雷凌也进行了“脱胎换骨”式的蜕变。前脸凌厉有力，行驶在道路上辨识度很高。上部的进气格栅和梯形的下进气格栅相互映衬，营造出非常坚实、强劲的力量感。在丰田的TNGA架构下，雷凌在高度上降低了25mm（运动版降低了45mm），在宽度和长度尺寸都增加的情况下，雷凌看起来更加稳健扎实，更具吸引力，时尚气息更加强烈。

新雷凌仍然搭载1.2T和1.8L混动两种动力，变速器在原有基础上均有升级，所以二者在省油上的口碑不容置疑。这两年车市整体行情不好，雷凌也选择用更多优惠来吸引消费者，虽然新雷凌有如此多的价值提升，但是对比老款，雷凌却下调了门槛价，真正做到了“加量不加价”，或许这些优势放在一起会让雷凌继续成为丰田旗下最畅销的车型之一。