最不该被辜负的本田车，一降就是5万，2米9大轴距，配高转发动机

虽然现如今国产品牌崛起的势头是越来越强劲，但是对于在中国汽车市场摸爬滚打几十年的合资品牌来说，合资品牌的战略方针确实是要精明的多。首先便是采用的一南一北两个工厂的方式，诸如大众、丰田、本田等品牌都有这样的方案，其旗下的许多车型都是采用相同的技术，换壳或者改名后分别投入市场，从而进行差异化的市场竞争，使得车型的受众面就更加的广泛。其中较为熟知的车型就有诸如丰田的C-HR、奕泽，本田的雅阁、INSPIRE等。

而日系车相较于其他品牌，可以说在中国市场更加的老道，除了专门为中低端市场准备的差异化竞争以外，更是将旗下的高端豪华品牌引入了中国市场，为的就是从高端品牌BBA口中分的一口食吃。而这些品牌与之对应的便是丰田的雷克萨斯、本田的讴歌以及日产的英菲尼迪。而从市场表现来看，除了雷克萨斯表现非常优秀以外，英菲尼迪和讴歌的表现确实差强人意。这其实主要归功于雷克萨斯一贯优秀的销售手段，这一点讴歌和英菲尼迪就做得不太好，但是这并不妨碍另外两大品牌拥有不错的车型，而今天要介绍的便是本田讴歌旗下一款不该被辜负的一款车型——讴歌TLX-L。这款车虽然定位高端B级但是在市场中并没有像雅阁那样好卖，如今也不得不自降5万元身价，起售价变为了22.98万。

讴歌TLX-L作为14款进口版本讴歌TLX的改款加国产版本，在进行国产化后，也是为了满足中国市场的行情，对自身车长进行了加长。使得现款车型拥有4981*1854*1447mm，轴距2900mm 的车身参数，而奥迪A4L的车身参数才为4818*1843*1432mm，轴距2908mm。相较之下讴歌TLX-L基本上和奥迪A4L相差不大，甚至在车身宽度和高度方面更加的具有优势。可能是继承了本田独有的空间设计理念，再加上优秀的车身参数，讴歌TLX-L的空间实际表现也是非常不错的，得益于合理的人机工程学设计，181cm的人坐进前排驾驶位，座椅的贴合程度非常不错，头部空间还剩有一拳，视线表现也是良好。后排的座椅也是非常的宽大，坐进去过后，头部空间剩有四指，腿部空间还有两拳左右的剩余。储物方面后备箱的常规容积为374L，后排座椅还支持4:6放倒，具有一定的扩展性。就空间表现来说讴歌TLX-L确实是具有一定的水准。

内饰方面讴歌TLX-L的表现可以说是喜忧参半，喜的是配置方面确实是厚道，忧的是设计方面略显老气，甚至还比不过凯迪拉克ATS-L。虽然像座椅、方向盘、车门、中控等都采用了许多真皮用料，但是由于设计风格的原因，使得车内竟然充斥着些许的塑料感，这是一款高档车型所不该拥有的表现。前排座椅支持多项电动调节，填充物的舒适性也是非常不错。中控台采用了飞翼式设计，使用了金属饰板来进行装饰。三幅式多功能方向盘是全系标配，车顶的全景天窗给车内增加了一些档次感。多媒体方面该车配备了7英寸和8英寸两个显示屏，具有GPS导航、语音控制系统等功能，科技感方面表现一般。除此之外自动空调、后排出风口、无钥匙进入、倒车影像、定速巡航等配置该车都有配备，配置方面讴歌TLX-L还是略显丰富，相较于需要选配的奥迪A4L来说配置性价比是要更加的优秀。

动力方面，讴歌TLX-L继承了曾经雅阁老对手思铂睿的动力系统，该车搭载了一款带有地球梦技术的2.4L的自然吸气发动机，这款高转发动机对于了解本田的消费者来说肯定是非常熟知，匹配8速湿式双离合变速箱，即使这套动力系统已上市多年，但是如今看起来也是不显过时。该套动力系统拥有153KW的最大功率和247N.m的最大扭矩，一脚油门下去最大马力可达208匹。官方百公里加速8.91S，实测油耗8.7L左右。从数据以及实际表现来看，这套动力系统算是非常不错了，相较于奥迪A4L低配2.0T的车型都是要优秀不少。

豪华车市场上，讴歌一直都是比较小众的品牌，尤其在车型未实现国产之前，表现难以达到人们的期望。而起初随着讴歌TLX-L的国产化，许多消费者对于这款车型也是非常的看好，无论是在外形、空间表现以及动力上，都有着非常突出的表现，相较于奥迪A4L等车型来说，更是有着不弱的表现，但是由于品牌效应的原因，再加上在中国市场策略的失败，如今却沦为了自降身价和凯美瑞、雅阁等车型来争夺市场，可以说讴歌TLX-L在国产化后俨然已成为了本田最不该被辜负的一款车。你们觉得讴歌TLX-L算得上是好车吗？