到店实探科沃兹︱优惠了1.5万元，为啥卖不过科鲁泽？

科沃兹，雪佛兰去年逆势增长的绝对支柱，月销量长期保持在两万+，为雪佛兰立下了汗马功劳，终其原因，亲民的价格、超高的颜值和出众的性价比都是它成功的关键。

在今年四月份，科沃兹迎来了自己的改款车型-新科沃兹，老款停产，新车除了设计上更运动、彰显个性外，8.99万-9.99万元的价格也颇具竞争力。

（图为科沃兹最近一年销量数据）

但是在新款科沃兹上市之后的最近几个月，市场表现却并不如意，无论是对比三月份上市的科鲁泽(图片|配置|询价)还是相比之前每个月都能破万的销量，新款科沃兹5、6月份的销量竟只有五千辆不到。

我们先看看雪佛兰科鲁泽上市之后的销量，5月突破了2万辆，6月销量数据定格在17916辆，带着“科鲁泽卖得好是否是因为抢了自家科沃兹的销量”这个疑问车知事走进了某雪佛兰4S店。

（科鲁泽销量数据）

还记得为了给新科沃兹和科鲁泽让路，当时19款的科沃兹在部分地区已经降到了五万多，并且成功晋升为雪佛兰旗下最抢手的车型，不过此时的新款却显得有些后继乏力，难道真的科沃兹的产品力就不行了吗，我们先来看看车知事所了解到的新款科沃兹。

科鲁泽

最低售价：6.39万起最高降价：3.10万

图片参数配置询底价

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如图中所示，现在的科沃兹售价8.99万-9.99万元，有1.5万元的现金优惠，是相当有吸引力的，而科沃兹的外观造型同样是“杀伤力”十足，汲取了家族几位大哥的设计精髓，在视觉上给人宽大的感觉，绝对能吸引到越来越趋于年轻化的消费群体。

侧面来看，双腰线的设计，让车身侧面看着非常立体，也极具远动范儿，尺寸部分，新款科沃兹的长宽高分别是4474*1730*1471MM，轴距达到2600MM，整个空间来说的话，表现还是相当不错的，后排中间隆起也不算高，座椅宽高且包裹性较强，舒适度还是可以打上高分的。

后备箱的空间作为一台家用车也非常合格，但是唯一不足的是需要从车内通过按键开启。

内饰部分采双色的中控看着非常年轻，也很有活力，同时细节处的做工也让人很有好感，方向盘的握感也很不错，另外，8英寸的悬浮式屏幕搭载了雪佛兰MyLink系统，包括手机映射和互联功能也都有。

动力部分，该车搭载了通用全新研发的Ecotec 325T智能直喷涡轮增压发动机，与发动机搭配是 6速DSS手自一体变速箱，这套动力系统最大的特点是，能够兼顾稳定性和燃油经济性，官方百公里的综合油耗仅为4.9L，能够满足目前最严苛的国六排放标准。

说到这儿就不得不提到大家依然有些偏见的三缸机，这个问题不可避免，咱们也不会一笔带过，店内的销售顾问或许会直接告诉你宝马也用了三缸机。其实全新一代 Ecotec 1.0T双喷射涡轮增压发动机是上汽通用现在大范围普及的发动机，在调校方面已经相当优秀，车知事也曾去试驾过旗下搭载同款三缸机的车型，三缸机最为敏感的噪音和抖动都被控制得非常不错，整体都让人满意。

其实关于目前的三缸机确实是众说纷纭，很多人都会被“带”着走了，它到底表现如何，只有自己试了才知道。

写在最后

不得不说，科沃兹这个价位，这个颜值，这个配置，对于家用来说已经足够，实用，开出去也有面子。而关于科鲁泽的上市是否影响到了科沃兹的整体销量，这其中或许是有的，销售顾问也说看科鲁泽的人非常多，目前这款车有2.5万元的优惠，大多消费者都会认为其性价比比科沃兹更高更吸引他们（具体表现在尺寸，动力，部分配置等）。

其实雪佛兰的本意肯定是让科鲁泽和科沃兹形成高低搭配的双车战略来扩展市场份额，只能说目前科鲁泽这款新车在市场中的表现是相当成功的，而科沃兹想要提升销量也并非是难事，或许加大优惠把和科鲁泽的价格落差体现出来就是其中一个办法。而车知事也相信凭借着不错的产品力，科沃兹终究会在市场中夺得自己的一席之地。