比3系少8万，这轴距2米9的豪车，最低配就208马力，品质没毛病

在国内汽车市场之中，日系车在低中端市场俨然有着居高不下的人气。就拿紧凑型汽车领域来说，日系三杰旗下的日产轩逸、本田思域和丰田卡罗拉，几乎每月销量都是在排行榜前列，而且也是诸多国人买车的首选。因此，在低中端市场，日系车才得以和德系车比拼。但是，如果将视线放在高端汽车市场之中，便是不一样的场景。德系三大豪车奔宝奥绝对是占据着巨大优势，而日系的雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪等品牌，无论是在品牌知名度上，还是在市场销量上，均是无法与 奔宝奥匹敌的。然而，这并不代表着日系豪车就无实力可言。

就好比今天笔者给大家带到的主角：讴歌TLX-L，便是讴歌品牌精心打造的首款国产轿车。而作为一款中级豪车，为了迎合国人的喜好，其轴距达到了2米9的长度。同时，作为本田汽车旗下的高端子品牌，其自身具有的品质也是不言而喻（俗称没毛病）。最低配就208马力的它，如今在价格上还比同级的宝马3系(图片|配置|询价)少了8万元，具有极大的吸引力。那么，今天我们就一起来聊聊这款日系中级豪车。

首先，就空间舒适性而言，讴歌TLX-L作为中级豪车，自身具有4981*1854*1447mm的车身长宽高，以及2900mm的轴距长度；而同级别的宝马3系则拥有4719*1827*1459mm的车身长宽高，以及2851mm的轴距长度。相比之下不难看出，讴歌TLX-L在车长、车宽以及轴距长度方面均有着不小的优势，就算是长轴版，它也有着较大的数据优势。而正是得益于数据上的优势，使得讴歌TLX-L拥有十分宽敞的乘坐空间，同时它在储物空间和载物空间方面也十分充裕。在此基础上，结合它那宽大厚实、填充柔软的人体工程学座椅，使得讴歌TLX-L能够拥有领先同级的乘坐舒适性。

其次，就动力性能而言。"买发动机送汽车"一直是消费者对本田汽车的戏称，因此讴歌TLX-L所搭载的动力自然不俗。其选用了一款2.4L自然吸气发动机，匹配8速双离合变速箱。两者结合，能够迸发出208马力的最大功率，以及247牛米的峰值扭矩。宝马3系则是选用了一款2.0T发动机，具有184马力最大功率和300牛米峰值扭矩。相比之下，讴歌TLX-L在峰值功率上具有优势，而3系则在峰值扭矩上占优，而在百公里加速上宝马3系比之讴歌TLX-L更快。当然，论及驾驶乐趣无疑是3系更胜一筹。

除了讴歌TLX-L在空间舒适性和动力上的出色表现外，它在整车品质、安全性、配置及隔音等方面也是可圈可点的。因为它自重1.7吨的车身，采用了大量的高强度钢打造，车身防护有着很大提升。同时，其全系车型还配备了7个安全气囊、被动行人保护以及主动安全系统等安全配置，尤其是搭载的主动安全智能系统，能够高效整合雷达系统、摄像系统，对即将发生的危险进行提前规避。此外，它整车还采用了多种隔音降噪材料，及全车多层隔音玻璃等，能为车内营造出安静的乘坐环境。

最后，还值得一提的是，讴歌TLX-L目前国内在售的车型尽管厂商指导价已经是27.98万-37.98万元的区间。不过，讴歌TLX-L由于在华的销量一直较为低迷，因此其在市场终端上给出的优惠幅度十分可观，像目前笔者所在地区，它的起步价格已经下探到了23万元。与目前在售的宝马3系的31.39万起步价相比，足足少了8万多，无疑是进一步凸显了讴歌TLX-L的性价比优势。

综合来说，相信从笔者的描述中不难看出：无论是在空间、舒适性和动力性方面，还是在整车品质、安全性和配置隔音方面，它均有着不输同级3系的实力。而且，在价格上还占据着绝对的优势，按理说它的终端销量应当有所突破。奈何这车却少人赏识呢？在笔者看来，无非还是在于车头挂着的车标，毕竟高端汽车市场，德系奔宝奥几乎是家喻户晓的存在，比之没啥名气的日系豪车，即便是给出再大的优惠也换不来BBA的品牌光环，这也是很多豪车潜在用户择车，考虑最重要的一个因素。那么对于这款日系豪车，你们怎么看呢？