北美最可靠车之一，轴距超3米+2扇电滑门，还是最亲民的6缸进口车

总是会有相当大一部分车友认为，合资车好过国产车，进口车好过合资车，尤其是很多车友更是以拥有进口车为荣，想一想也无可厚非，毕竟德系、日系和美系进口车，在制造工艺与质量体系方面确实要比国内更加令人信赖，而且其进口车所带来的身份概念也是很多车友喜闻乐见的，这也是雷克萨斯坚持不国产依然能够持续热销的重要原因。当然，进口车固然有着更佳的品控质量与身份档次，但这不代表所有进口车型，都会像雷克萨斯一样能在国内持续畅销，除了奔宝奥和极个别合资品牌，很多进口车的市场表现依然不是很乐观，像韩系、法系则是典型代表。

嘉华(进口)

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而我们今天这一款起亚嘉华的进口车则是源自韩系旗下，是一款最亲民的6缸进口车，虽然和雷克萨斯一样都是进口车身份，在北美拥有和日系车一样出色的口碑和销量，奈何它6缸大排量引擎装载，沉重的关税与运输成本，加之韩系车在国内车市的不景气，使其一度只能沦为二手车商的货物。与之相反的是，在北美车市的它却十分吃香，还是2019年十大最可靠车型之一（数据源自美国《消费者报告》），与丰田普锐斯、林肯大陆一起入选。而且，它还有着轴距超3米+2扇电滑门，最亲民6缸进口车的产品实力和性价比，下面就来聊一聊：

外观方面，可以很明显的看出，它与别克GL8、奥德赛拥有十分一致的外观轮廓，因为它们都是属于MPV多功能车型，可以满足多人口出行需求。方方正正的外观造型，如果不是浑身上下俱佳的钣金喷漆工艺，看起来就像是一款放大版五菱宏光。当然，它要高级多了，虽然目前是6缸进口车之中，最亲民的MPV车，但毕竟是一款高达39万裸车指导价的车型，就算是入门6缸版也要32万左右，使其镀铬包裹进气中网、隆起的车身线条，包括灯组与车体接合等细节设计之处，都能一一看出它十分高端的产品定位，显得很精致。

配置方面，虽然它目前是处于停产状态，但是部分经销商和其它渠道仍然有售，毕竟作为一款与别克GL8、奥德赛一样，都是中高级MPV车型，它们在配置上十分到位的表现，使其仍然有许多车友在论坛里表示对它的渴求。诸如7英寸彩色仪表盘、全景天窗、真皮座椅加热带按摩功能、主副驾驶化妆镜带照明灯、自动空调、后排出风口、温度分区控制等基础性配置，虽然都有配备而且应有比例也几乎达到了100%，但是相比专门针对国人设计的别克GL8、奥德赛，就有一点不够看了。当然，这也与它主攻北美市场，与还未及时更新迭代有关。

空间方面，前排位置看起来十分简洁，内镶式8英寸中控屏，虽然提升了科技感，但是在国内这个大屏满天飞的市场之下，它并没有任何优势。好在，大面积皮革与软性材质铺装，提升了一定的档次感，只是做工用料的细节处理欠缺一定的火候，营造的视觉效果不是非常好。后排位置，全车采用中高级MPV常用的2+2+3的7座布局，在北美的起亚Sedona甚至还有8座可选，全车达到5115*1985*1805 、3060mm的车身长宽高、轴距，所带来的空间效果丝毫不比别克GL8逊色，甚至超3米轴距、近2米的车宽，还保障了它车内十分充裕的活动空间，尤其是全系都是两扇电动滑门的配备，进一步提升了它的驾乘感受。

动力方面，相对而言，就没有别克GL8那么强劲的动力性能，也不能赶超本田奥德赛混动的燃油经济性，在这个价格，这个级别算是处于不拖后腿的产品力表现。全系均是匹配的一台6速手自一体变速器，相对较为稳定可靠，符合商务、家用的产品定位。与之组合的是两台类型发动机，一种是汽油版3.3升排量 V6缸排列的自吸发动机，也是目前最亲民的6缸进口车了，最大可爆出280马力、336牛米峰值扭矩；另一种则是柴油版2.2T 直列四缸发动机，拥有200匹最大马力、更强劲的440牛米峰值扭矩。

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总之，进口车虽然凭借十分出众的品质与身份概念，在国内十分受国人追捧，也让雷克萨斯、奔宝奥等进口车的销量十分出众，但是这并不代表那些销量不好的进口车就品质表现不出色了，就像今天这一款起亚嘉华，不仅是北美最可靠车之一，还以6缸进口车身份做到起步价格不足32万，完完全全算是6缸进口车里最亲民的了。而且，在北美还推出了2019款最新车型，产品力又有着极大提升，如果引进后还能保持如此亲民的价格，那么大卖也不是不可能的事情，你们说呢？