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↑ 正文开始
今天来个倍儿有面子的车源的评测——奔驰GLS(图片|配置|询价) 400！
对于姑娘，我们讲“一白遮百丑”。而对于车来说，的确是“一大遮百丑”——不过GLS可没什么“丑”留给你，这台车浑身上下都在讲述【旗舰的自我修养】。
↑ 如果你来诺诺看过车，你一定知道诺诺团队对待售区停车有着变态的要求。
我们现在的要求是后轮一定要怼到倒桩。既然后轮的位置都是一样的，我们自然可以用GLS旁边的车来体会下这车的巨大——身旁的小家伙是一辆Cross Golf，GLS的头部要比Golf多了半米。
↑ 而后面也不遑多让，差不多也是延长了半米左右。
GLS长度超过5.1m，轴距达到3.08m，这绝对是SUV中的巨无霸，接近了7系这样行政级豪车的水准。
↑ 说完了长度，再说说高度。
用数字来表达，GLS的高度是1.857m，刚好比诺诺上海店附近某购物中心的缺心眼地库矮了4cm。
不过数字是苍白的，吴越大王脑袋顶和打开的尾门间的空间是更直观的指标。
要知道，这还是GLS底盘未升高时的高度，已经有30cm左右的落差了……
↑ 还好，关电尾门只需要高高竖起胳膊按个按钮，尚不用踮起脚尖……不过若这尾门不是电动的，嘿嘿，倒是个练引体向上的好机会。
↑ 又因为车身容积巨大，第三排的通风成了问题。这是很多小一级别SUV、MPV的第三排体会不到的痛苦。
所以GLS的第三排小窗是可以电动打开个小缝隙的。
之所以不是向下收纳，是因为玻璃面积比较大，而它下方就是后轮了，无处安放摇窗机啊！
↑ 打开后窗的按钮在主驾驶手边。
望你在长途驾驶GLS时，别把后排乘客憋坏了。
↑ 下车时，你会觉得自己脚下有好多楼梯啊！
↑ GLS因为自己太大了，所以它决定浪费一些空间。比如巨大的车身宽度，奔驰工程师就决定做个很厚很厚的车门来浪费一下。
当然，这样厚实的车门对安全性和隔音都有很大的帮助，这才是厚实车门的根本目的。
↑ 后排看上去并不宽敞，原因自然是后面的第三排。不过真实的腿部空间并不寒酸，大概有20cm左右。
↑ 如果想进入第三排，标准做法自然是这样折叠椅子。
不得不说，这个开口真tm大！
↑ 你可以使用后背上的按钮，一键折叠座椅。
↑ 如果是第三排乘客要下车，也可以用下方的手动拉手。
↑ 前车主配了个挺不错的脚垫，完美贴合每处落脚之处。
↑ 若是从主驾驶侧上车，请务必忍住踩踏此板的冲动。
↑ 因为它可不是什么脚踏板，而是后部用电器的保险丝盒。
因为奔驰配置多、用电器多，所以电路系统非常复杂。但其实奔驰车设计得非常规范，严格按照手册维修，很少遇到难搞的故障。
千万不要因为修理工水平太烂，而抱怨奔驰难伺候。
↑ 言归正传，第三排腿部空间在5cm左右，肯定是比较局促的。
不过第三排座椅的坐垫比较高，人是坐在椅子上，而不是窝在里面。所以总体的乘坐舒适度还是非常不错的。
↑ 第三排座椅放平后，后备箱面积感天动地，而且是纯平的！
↑ 都是新车价过百的旗舰车了，放倒座椅这事儿，就不宜亲力亲为了。
↑ 你还可以把第二排座椅的后背放倒，这样可以获得可以住人的后备箱空间。
不过除了常见的“靠垫压在坐垫上”，也可以像上图中一样，搞成“坐垫前翻靠垫放平”方式。
不过我没看懂这种方式有什么特别之处……
↑ 另外一个关于GLS的“大”，还产生了一个小段子：
我们伺候过很多GL、GLS，自然会有很多次给车加油的机会。
我问了几个同事，有没有给拥有100L油箱的GLS加过满箱油？他们的回复都是——资金周转不开，车主要求也不给加满。
我甚至怀疑，是不是有的车主也舍不得给它加满箱油……
↑ 再来说说这台车的内饰设计和一些小细节。
↑ 车子跑了8万多公里，但前车主忘了撕掉怀挡上的贴膜了。
我认为，一台腔调十足的车，要有三样“骚气特征”必须坚持——怀挡、脚刹、左手侧钥匙。
奔驰复兴了怀挡——虽然是电子的，左侧脚动驻车制动器却演化为了左手侧的电子驻车开关。所以天下三骚，独占1个半，剩下的交给宾利了。
↑ 巨大的的Command显示屏可以显示非常多的信息。比如在此界面上，你可以看到油温、蓄电池电压和功率和扭矩。
当然，这只是无数个界面中的一个，这个系统足够你玩弄一整天的。
↑ 丰富的驾驶模式自然是必备的。
↑ 切换起来，系统自带动画效果。
如果竞品想在这个细节上干掉奔驰，我给你支个招：切换驾驶模式时，不仅要有动画，最好再来段BGM~~~
↑ 驾驶模式之前，还有个隐藏的旋钮，这里可以调节悬架高度。
↑ 所以说，GLS400必须是空气弹簧。
↑ 不过夏天使用空气弹簧要注意，空气压缩机工作负荷较大，夏天时容易过热。过热时，空压机就会进入保护模式。
虽然它有一定的保护机制，但我还是不建议在很高的气温下折腾它。连续长时间调节高度，反复蹂躏空气压缩机也是不推荐的。
平心而论，这玩意儿的确是相对比较脆弱的。
↑ 杯架带有保温和制冷动能！可惜我没带买可乐的钱。
↑ 别人的手套箱就是手套箱了，这车的手套箱显然暗藏玄机——上部有个一寸高的空间，放个墨镜、文件再合适不过了。
你可以轻松看出，这台车的手套箱异常的新，里面的植绒表面没有丝毫的磨损、压平的迹象。
↑ 但这的确是个8万多公里的车，所以并非每个内饰细节都如此完美。
扶手箱的皮革盖板上，在我手指所指的交接处——也是扶手箱最高点——就是一处相对磨损比较明显的地方。
此处的皮革表面已经微微发亮了，显然前车主开车时喜欢一个胳膊架于此处，也是个单手打轮的老司机。
另外，在补充一个推理：我身高175cm（虽然胳膊短点儿），胳膊肘架到这里还略显吃力，所以我推断前车主应该身高明显高于175cm。
↑ 扶手箱里也是大面积无死角的植绒，保护的也是非常不错。
↑ 仪表台是皮革包裹，填充物“深不见底”，上面的缝线自然也是货真价实。敢用如此工艺的车型并不多，究其原因，千言万语汇成一个“贵”字啊！
↑ 对于1台8万多公里的车来说，车内的座椅皮革成色很棒。
之所以有这样的反差，我看并非身高马大的前车主去用心保护，更可能是奔驰用料扎实所致。
↑ 后排带有独立的空调系统，温度风量风向都是自己控制。而且第二排座椅还配有座椅加热。
↑ 不管你怎么想，反正我觉得GLS的内饰是超级棒了。
但前车主显然不这么认为，他可能觉得包个Alcantara的大顶会是更棒的选择。
不得不承认，有钱人的眼光就是好，这手感真是舒服啊！
↑ 门板扶手也是皮革包覆，但填充物特别厚实，我用力去压摁，也没有摁到底的感觉。
↑ 因为第三排有放倒的需求，这种带有一定调节范围的安全带可以让安全带更服帖地收紧在内饰板旁，营造更有档次的视觉效果。
↑ 不过我发现一个让我很迷惑的设计：
尾门框的内饰板侧的边缘——也就是整个车厢的最后部，这里有个1cm左右的台阶。
我观察许久，也没弄明白这个台阶能有什么实际作用。反而让我们拿取置物帘时，多了一个阻隔。
↑ 我并不认为奔驰的工程师是蠢蛋，在此处画蛇添足了。相反，他们绝对注意到了此处的不便，而且进行了优化。只是因为某些原因，工程师们并没有把这个地方抹平。
他们对这里的优化是我在拿取置物帘时发现的——这个台阶下面并没有什么支撑保形，棕色的饰板本身也很软。
当更宽的置物帘扫过此处时，饰板会轻松内凹许多，让置物帘轻松通过，而且不会留下丝毫划痕。
↑ 最后说说这车的驾驶感受。
GLS400使用了3.0T的M276发动机，两颗涡轮分居缸体左右，这在涡轮增压的V型发动机中不算流行趋势。
哎，其实大排量的增压发动机本来就不是能用“流行”二字来形容的。
在巨大的发动机饰盖下，是个同样巨大的水冷中冷器，这允许这台3.0T发动机具备更大的增压潜力，所以480Nm和245kw的确不该是它的极限。
不过实际驾驶体验根本不像我们直观分析的那样，这台奔驰GLS400更乐意表现的四平八稳。
我开过很多巨大的豪华车，这种温柔并非是发动机在巨大身躯下的无力柔弱，而是工程师的刻意取舍。
因为如果表现的像个小钢炮，豪华车在讨好了富豪的司机的同时，极有可能同时得罪了后排的富豪本人……孰轻孰重，不言自明。
与温柔的发动机输出相应征的是悬挂的调校：在Sport模式下，车辆尚可反映道路细节，虽然一点儿都不颠屁股。
但如果是在Comfort模式下，减振器阻尼相对于空气弹簧的非线性刚度而言，就有点儿疲软了。整台GLS表现出了轻微的欠阻尼特征——反正就是舒服……
车辆信息
车型：奔驰 奔驰GLS 2016款 GLS 400 4MATIC动感型
排量：3.0T
变速箱：自动
上牌时间：2016-05
表显里程：8.5万公里
新车指导价：115.8万
售价：诺诺自营车
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渝公网安备50010502503425号
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