凯美瑞的“小弟”，10挡变速+8气囊，油耗5毛一公里，丐版就配LED

作为国内B级车领域销量最稳定的合资车之一，丰田凯美瑞这款销量常青树在华所具有的市场热度一直都非常高，尽管定价比帕萨特、雅阁和天籁（主要是表现在没有优惠）等B级车领域的悍将还要高傲，但是它长期名列同领域前三甲的销量成绩却充分地彰显着自身的地位。不过，正如笔者所言，凯美瑞最让广大车友们痛惜的就是定价有点高傲了，现如今国内热衷于它的车友虽不再少数，但是很多包括笔者在内的车友们最后都止步在了它的价格，真的是非常可惜。

雷凌

最低售价：7.68万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.56懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车3.48万起 | 1235辆

而如果真的十分的执着于凯美瑞，但预算又恨有限，那么就不妨看看我们今天要剖析的主角——丰田雷凌(图片|配置|询价)。身具10挡变速+8气囊，油耗5毛一公里，丐版就配LED的雷凌，固然整车素质与凯美瑞相比要差劲很多，但是全新一代的丰田雷凌却是凯美瑞当之无愧的"小弟"。而新一代雷凌之所以会被称之为凯美瑞的"小弟"，除了跟它是广汽丰田旗下定位比凯美瑞低一级的种子选手之外，同时还与新一代雷凌跟凯美瑞有着极其形式的外观造型有着极大的关系。

没错，于本年度5月底换代归来的雷凌看上去就像一款小号的"凯美瑞"。从前脸来看，雷凌和凯美瑞采用的均是贯穿式的LED大灯组，与倒梯形网状的大尺寸进气格栅设计，整个前脸的横向视觉效果非常的出色，显得大气而时尚。而在车身侧面，雷凌与凯美瑞也十分的相似，整个车身显得十分的修长，且还有着一条贯穿整个车身的粗狂腰线，运动气息十分的浓烈。然而，在尾部设计方面，雷凌相较于凯美瑞就有点保守了，虽层次感十足，但是看起来不够运动。所以仅从外观造型来看，全新的雷凌不只是凯美瑞的"小弟"，同时它还是一款长得跟凯美瑞十分相似的"小弟"。

当然，作为广汽丰田家族中定位比凯美瑞更低的"小弟"，雷凌所具有的整车实力必然会不及凯美瑞，在操控、配置、空间、舒适性和性能等方面均是有着明显的差距，所以乍一看雷凌仿若一款虚有其表的日系车。但是，广汽丰田对雷凌的定位是主打家用，它所具有的整体实力在家用车领域还是非常强劲的，尤其是雷凌在安全性、空间和经济性这三方面的表现，更是凸显了它相较于同级的优势所在。

其中，就安全性而言：采用丰田TNAG平台的雷凌毫无疑问配备了G0A防碰撞车身结构，这种车身结构可谓是极大地提高了雷凌的整车安全性，对行人和驾乘人员的保护做得都十分的到位。而且，与此同时丰田雷凌还在最低配车型上就配备了爆款主副驾驶安全气囊、膝部气囊、前后排头部气囊和前后排侧气囊在内的8气囊，且像ESP和胎压报警等常规安全性配置也是全系标配，进一步提高了雷凌所具有的整车安全性。

然后，就空间来看：丰田雷凌的车身长宽高虽然仅分别达到了4640mm*1780mm*1455mm，车身数据在紧凑级轿车领域算不上优秀，但是雷凌对自身空间的优化做得却十分的到位，它车内的载物空间和后备厢容积均是足以与轩逸相媲美。而且，在雷凌2700mm的最大轴距加持下，还让雷凌有着十分优越的腿部空间，它只要后排不乘坐3个人，那么乘坐起来还是非常宽敞的，总体的空间表现趋于家用车中的主流水准。并且，雷凌全系配备的均是稳定性优秀的前麦弗逊和后E型多连杆的独立悬架，它在行驶时十分的平稳，还让它有着足以媲美轩逸的乘坐舒适性。

最后，从经济性来看：丰田雷凌有着1.2T和1.8L混动共两种不同形式的发动机，且1.2T车型还配备了支持10挡变速的CVT无极变速箱，动力配备足够的厚道。其中雷凌的1.2T车型固然仅能够爆发出116马力和185N.m这一足够日常代步的峰值性能，难以让我们去体验速度与激情，但是它的百公里油耗却才6.5L左右，也就是每公里油耗才5毛左右，燃油经济性达到了家用车中一流的水准。而丰田雷凌的混动车型则是在能够保证更为强劲的动力输出下，还把百公里油耗做到了5L左右，燃油经济性更加的出色。

雷凌

最低售价：7.68万起最高降价：4.10万

图片参数配置询底价

懂车分3.56懂车实测空间·性能等车友圈36万车友热议二手车3.48万起 | 1235辆

总而言之，作为广汽丰田家族中主打家用的入门级车系，全新一代的雷凌比之同门"大哥"凯美瑞而言的确欠缺了很多实力，但是就横向对比同级车系来看，雷凌所具有的整车实力其实并不低。而且，更值得一提的是，全新一代的雷凌已不再像之前那样老气，它像极了凯美瑞的外观造型显然非常的具有吸引力，对于那些过分迷恋凯美瑞外形但预算有限的车友们而言，雷凌无疑是一个很好的替代品。当然，美中不足的是，雷凌尾部的排气设计不够运动，你们觉得呢？