如果你家有台MPV 那么你会把第三排留给谁去坐

今天想跟大家讨论的这个话题源自于我前几天在网上看到的一个段子，里面的内容大概是如果你爱她就带她去纽约，如果你恨她也带她去纽约。如果你爱她就给她一台舒适的MPV，如果你恨她就让她座第三排，可能看到这里大家都会明白这段话的意思，那么我们今天就来跟大家共同讨论一下这个严肃且普遍的问题，也请大家给我们留言，发表自己的看法。

一、MPV的第三排安全隐患最大?

相较于市面上大部分的伪7座SUV来说，一台正儿八经的MPV才能提供较为体面的第三排空间。因此MPV这一细分车型也成为了我国汽车市场的一个重要增长点，不少厂家也纷纷在MPV车型上发力。可是就像大家排斥两厢车一样，MPV的造型和结构也决定了其不安全隐患的发生。具体为什么不安全呢，我们直接上图。

近日，美国的一家机构拿来了三台在美国热销的MPV车型进行碰撞测试，分别是日产贵士、丰田塞纳以及福特全顺，测试它们被时速80km/h的后车追尾时的表现。

结果十分惨烈，两款家用MPV几乎被撞成"两厢车"。这样的测试结果，估计连假人都不需要安放了，一看就知道如果第三排位置有乘客，绝对就是凶多吉少。

大家都知道，美国的碰撞测试都是出了名的严格，在这样的市场环境之下，这两款车的表现却是如此让人失望，这也让人不禁担忧，MPV车型的安全性是否真的无法做到让人满意呢？

实际上也是如此，很多碰撞测试，包括欧洲的E-NCAP，都不包括追尾的测试。因此一些被评为五星安全的7座车型，在第三排坐人的情况下并不安全。按照北美标准的80km/h的标准测试，丰田塞纳、日产贵士等40多万起步的MPV的尾部都变形严重，如果第三排坐了乘客，其危险程度可想而知。

二、了解MPV车身刚性结构对于安全有很大的提升

我们都知道车身结构是由不同强的钢材焊接形成的，如图所示的车身结构图，纵梁用了590Mpa的钢材，橙色的这个钢材作为纵梁车头一直到车尾部。

但与车头部分密集的高强度和超高强度钢比起来，第三排所在的位置，明显处于相对弱势的地位，当然美版奥德赛(图片|配置|询价)和国产比起来完全不是一回事，那就是另外一篇文章了。

当然汽车第三排这事，除了车身结构，其实还要靠更牢固的座椅，根据国外机构碰撞测试表明，如果汽车制造商用心，使用足够坚固的第三排座椅，还是能够在后部撞击中充分保护乘客。

三、为什么我们见到最多的就是将孩子放在第三排座椅上

实际上，从IIHS统计的2015年乘用车各排乘客死亡人数来看，副驾驶是死亡率最高的位置。其次是第二排乘客，副驾驶死亡人数比第二排乘客高出近2倍。第三排死亡人数是最少的，仅有81人，占车祸总死亡人数的0.36%，当然，也要考虑到第三排的使用频次可能要远低于副驾驶和第二排。IIHS的数据揭示了第三排另一个可怕之处，那就是第三排对谁最危险？

从第三排乘客死亡年龄来看，小于13岁的孩子，占到第三排乘客整体死亡人数的近5成（46%），远远高于同龄人在第二排和副驾驶的死亡人数。

由于美国是强制使用儿童安全座椅的国家，从这个角度说，第三排对于小孩来说是个非常非常非常危险的位置，即便使用儿童安全座椅，也尽量避免把孩子放到MPV或SUV的第三排。

四、如何避免发生此类追尾等事故

关于这个问题我想不同的朋友有不同的想法，在不同的时间和场所会采用不同的处理方式，但是我想大家看过本篇文章后都知道该把第三排留给谁坐了吧？不过我们还是需要言归正传，来跟大家说一说规范驾驶的问题。

驾驶一台MPV车型要远比开轿车和SUV要困难一些，首先MPV的车身尺寸一般来说都会比较偏大，其次MPV的重量也要比其它车型重一些，介于这两点我们可以看出，MPV在躲避危险时的能力要差很多，刹车的距离也要长很多，提速的时间也要慢很多，所以我建议大家在驾驶MPV的时候能够做到时刻的清醒，要眼观六路耳听八方，时刻观察周围的路况和车辆情况，做到及时避让，合理躲避。