ESP关闭，其实不会影响行车安全？

擎哥身边几位性能车车主，仪表盘上总会长亮ESP关闭的指示灯。当然，对于一般人来说这是危险的，ESP从诞生之日起就是为了让驾驶更安全。限制动力输出，在紧急状态下重新分配车轮动力，维持车身姿态的稳定，是它的天职。

最典型的是麋鹿测试的结果，尽管说这一类测试对于底盘调教与轮胎的选取有有很强的要求，但相对的，ESP会是物理极限边缘最有力的车身姿态拯救者。如此的结论下，你们或者会对擎哥在开头所提到的那几位车主表示不解。

其实，很家车企对于ESP的调校都是不同的，有的会严格的限制，当检测到轮胎出现一点点微弱的打滑，便强势的介入；而有的却很宽松，除了车身姿态出现了较大幅度的改变，否则它更偏向于驾驶者对于车身的自我控制。

既然是性能车，那大部分厂家的ESP调教会是保守的，毕竟它们在动力输出上展现出来的数据，并不是任何一个人都能掌控的。不过当你完全熟悉整个车的调校以及特性之后，ESP在特殊工况下的强行介入又会让你觉得整辆车的失去控制，危险的时候还可能导致事故的发生。于是乎，大部分技术能凌驾于自己的车之上的车主，都会选择关闭ESP以防止不必要的事故。或者这样的理论会跟传统意义上，我们对于ESP的印象有很大的出入，但事实上，在有足够的道路安全意思的前提下，没有ESP我们也一样能把车开得很安全，毕竟10万以下级别的车型，也很多没有标配ESP。

回到正题，除了像刚刚提到根据车主习惯来关闭ESP以外，在下面说到的几个工况下，我们也要有意识的将ESP关掉！

当车辆陷入泥地或沙地时，车轮附着力很小，ESP便会启动，去给部分车轮进行制动。这时，发动机扭矩会被滚动阻力较小的车轮不断消耗，同时ESP会限定发动机转速，即便是猛踩油门，想必也很难脱困。所以这个时候就需要关掉ESP，来使车辆脱困。

当雨雪天遇到爬坡打滑时，尤其是在上坡情况下，车轮极易发生打滑。这时电脑会识别车轮的打滑，ESP系统会限制发动机的输出，其结果就是一般车都能上去的坡儿，因ESP的启动反而可能过不去。

车辆安装防滑链时，类似于轮速传感器、横向加速度传感器等检测信号会失准，这会影响到ESP系统的正常工作，可能ESP会不断介入或者报故障码，不如关掉。

激烈驾驶、漂移时，车轮大部分时间处在打滑状态，这时ESP会介入限制车辆的滑移，因此漂移动作也就很难做出。而关掉ESP后，才能做出更漂亮的动作。

最后也多说一句，对于一般的驾驶者来说，ESP是在突破轮胎物理极限之前，对整辆车最有力的电子稳定系统之一，如果你想体验一下ESP关闭的情况，可以找一个空旷的场地进行。平时在街道行驶时，还是建议把ESP打开，安全第一。