车越豪华就一定越安全？豪车失控事故这种事你不一定都知道...

​电子车身稳定系统

ESP_ESC_DSC_VSC_TCS_VSA_VSM_PSM_VDIM...

这一大串儿都代表什么，只要多关注一些汽车知识的小伙伴们，读起第一个开始就知道了，这些都是控制车身姿态的，有管制动力分配的，有管牵引力分配的，有管车身稳定的等等等等

那么这些东西在豪华车中几乎已全系标配，聊这个老生常谈话题，似乎意义不大了，网上一搜一大把

而我们本期所讨论的，是具备了这一系列配置，对驾驶操作的影响和操作常识问题

换句话说，并不是这些主动安全配置全有，你的车就绝对靠谱了

汽车的安全稳定系统早期要追溯到20世纪70年代末期的ABS（制动防抱死系统）源起，其中上述的电子稳定控制系统绝大多数都与ABS有关。这里就不过多赘述ABS的作用了，相信大家都知道

ESP、ESC是在ABS基础之上，对于车辆稳定的电子控制系统，也是我们本期的主题

那么我们在车内会看到有ESP开关，其作用是在一些特殊情况，需要关闭的，如泥、沙地越野；雪天爬坡打滑；激烈驾驶/漂移；安装防滑链等

ESP作用大家都知道，不多解释。而我们本期重点是，即使有了这些稳定控制系统，你开车就一定安全了？或者说就可以为所欲为了？

这是去年一则非常典型的案例，某女租借一台法拉利，自拍嘚瑟后，起步就失控，最终酿成惨祸。事后相关调查中判定车辆一切功能正常

这是一则保时捷高速失控案例，如果你说在高速驾驶中，不喜欢ACC和车道保持功能而关闭，但谁会在高速行驶中关闭ESP呢

并且细心的小伙伴在配置表中都能发现，基本搭配ESP/ESC系统的，前面提到的牵引力控制、制动力分配等都是捆绑配置的，那么为什么他们有还会失控？

主要是因为车辆在到达一定速度时猛打方向躲避障碍物的话，整体车身惯性方向与打方向不一致，此时只有制动力分配系统可以起到作用，而牵引力是需要力的输出才可进行分配，车辆此时就是半失控状态，那么同时可以简单的理解为整套ESP系统只有一半起作用，而当再次踩下油门踏板，才可以使牵引力控制得以发挥作用控制车身姿态

这也是为何在著名的77麋鹿测试中，需要对关闭和开启ESP状态分别测试的原因之一

关闭ESP后，可以更直观的发现车辆的失控临界点到底在哪

所以综述来看，你的车再高级豪华，车身电子稳定控制系统再全面，激烈驾驶情况下，达到车辆失控临界点时，若操作不当，同样会发生车辆失控的危险情况

相信不少车友在冬季雪天路上，自己小心翼翼慢速行驶，偶尔会看到一些豪车从身旁高速擦过，内心感叹一句“豪车就是霸气，雪天都不怕”。而实际上这是非常危险的，小编曾经就亲眼目睹了一台雷牌LS豪华轿车，雪天高速行驶最终失控发生交通事故的案例，要时刻记住，即便主动安全系统就算再全面，轮胎的抓地力也是有限的，若突破轮胎抓地极限和车身横向G极限，一切电子控制的作用都是浮云了

安全驾驶，平稳驾驶

不要过于相信自己的爱车

别把自己的生命交给电子配置

它不是万能的！