同样都叫“GTR”，日产面对迈凯伦，真的不敢自称“战神”

提到GTR，很多人都会想到“东瀛战神”日产GT-R，但实际上此GTR非彼GT-R，在日内瓦车展上，大名鼎鼎的迈凯伦推出了全新的塞纳GTR，这是一款非常成熟且极端的赛车，简单来说，日产GT-R面对迈凯伦塞纳GTR，真的不敢自称“战神”。

迈凯伦塞纳本身已经是迈凯伦车队制造的最轻、最强大、专注于赛道的公路合法赛车，塞纳GTR的出现，则进一步迈向了终极性能领域。迈凯伦CEO迈克·弗莱维特表示：“塞纳GTR是我们决心为客户提供令人兴奋的终极赛道驾驶性能的完美典范。”

塞纳GTR拥有非常极端的空气动力学特性，在高速弯道、低速曲线和制动时都能产生积极的效果，使得赛车对风阻的敏感度更低，并且在所有情况下都能提高稳定性。车尾巨大的扰流板最高能提供超过1吨的下压力，把车身牢牢按在地面，换句话说就是真正实现“贴地飞行”。

塞纳GTR是迈凯伦有史以来最轻的车型，助力迈凯伦对碳纤维的掌握提升到了一个全新的高度，将轻量化与强大的结构刚性相结合，最终车重仅为1.187吨，它提供了令人难以置信的赛道驾驶体验，并且这种体验并非只有赛车手独享，因为工程师的设定目标很简单：确保95%的人能够获取95%的车辆性能。

这款车搭载了4.0升V8双涡轮增压发动机的最终极版本，拥有825Ps马力和800N·m扭矩，匹配备受赞誉的7速SSG双离合变速箱，具备反向无缝换挡功能，凭借出色的马力和车重，塞纳GTR拥有惊人的694Ps马力/吨的功率重量比，一举超越迈凯伦所有的公路车和赛道车。

迈凯伦塞纳GTR如此强大，“战神”难道要易主？日产完全不担心，塞纳GTR在全球只限75辆，而且它不是一台公路合法车，只能生活在赛道之中，注定只是土豪的玩具，因为它的设计既没有遵守公路车法律、也没有遵守赛车运动竞赛规则，只是为了实现更强的性能，但是这样极致的性能，又有谁不喜欢呢？

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