补贴大退坡后，新能源车企众生相，有人“淡定”，有人“无奈”

一半的补贴没有了！本周，新能源汽车市场正式进入补贴退坡后的第一个销售周，一些城市已经发布了地补取消公告，另一些城市也已经取消了地补。

面对补贴大退坡，车企有人“淡定”，有人“无奈”，还有人悄悄减少了优惠。

补贴大退坡终于到来

6月26日，北京市打响了取消地补的第一枪，率先发文取消对购买新能源汽车给予的地方补贴。公告指出，即日起，取消对纯电动汽车的市级财政补助。燃料电池汽车按照中央与地方1:0.5比例安排市级财政补助。如中央政策调整，北京市相应政策按照中央政策另行制定。

紧随其后，重庆市也宣布， 过渡期以后，除新能源公交车和燃料电池汽车以外，不再给予其他新能源汽车购置补贴。

尽管上海还没有专门发文对过渡期后的新能源补贴进行详细说明，不过就相关部门的发声和市场情况来看，上海地补也已取消。据上海市经信委副巡视员史文军透露，根据最新发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，今年6月25日后，地方不再对新能源公交车和燃料电池汽车等之外的新能源汽车给予购置补贴，转为用于支持充电桩和加氢站等基础设施“短板”建设和配套运营服务。

昨天，沪上多家汽车经销商也向记者表示，从与相关部门了解沟通的情况来看，过渡期后，购买的新能源车地方补贴确实没有了，国家政策已经落地实施了。

2019年3月26日，国家财政部、工信部、科技部和发改委四部委联合发布了《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2019年度的新能源汽车补贴政策也由此尘埃落定。相比去年，2019年度政策提高了新能源车获得补贴的门槛、降低了各档次补贴的额度，同时地方补贴也被勒令停止。

根据刚刚发布的世界新能源汽车大会博鳌共识，提出，力争到2035年，全球新能源汽车的市场份额达到50%，全球汽车产业基本实现电动化转型。

车企众生相

不少车企已经公开宣布车价不变。昨天，上汽名爵正式宣布：“首款满足全球标准的纯电动SUV”名爵EZS不涨价，官方指导价保持11.98万元-14.98万元不变。此外，消费者仍可享受9.99万买欧洲纯电SUV的特权购车方案。以北京为例，即日起消费者购买纯电动名爵EZS无需额外承担北京地方补贴取消后的0.9万，以及国家补贴取消后的1.8万，仍可以低至11.98万元购买，相当于节省支出2.7万元。

新能源汽车补贴退坡后的成本将由企业承担，上汽有关人士表示，上汽乘用车早期就开始了新能源产业布局，到如今已经形成了非常巨大的规模，因此新能源车制造成本较同行业较低。

取消的补贴由上汽乘用车统一补贴给客户。

在此之前，比亚迪公开宣布新能源汽车终端指导价保持不变；同一天，威马汽车宣布售价不受补贴退坡影响，仍然按照补贴后售价；6月26日，小鹏汽车宣布小鹏G3(图片|配置|询价)价格不受补贴退坡影响，此前的优惠政策也将继续。

不过，也有车企扛不住成本，宣布涨价由消费者承担退坡成本。6月的最后一天，蔚来宣布了退坡后的方案，按照蔚来的公告，过渡期结束后，该车型只能获得1.152万元国家补贴，无法再获得地方补贴。补贴退坡后的车价成本将由消费者承担，也就是说，这款车的价格将比去年提高将近5.6万元。

北汽新能源也宣布，将对EU5 R500版本车型价格进行调整，上调幅度为3000元，调整后售价为13.29-13.89万元。

除此以外，还有不少车企悄悄地减少了优惠，分流退坡后的成本压力。比亚迪一经销商透露，目前部分门店内的车型优惠幅度比之前降低了，降低幅度约2000到3000元。