一步错步步错，百年车企国内走向衰落，大街上已经很少见到了

说到汽车历史上超过百年的车企，比如德国双星的奔驰宝马，美国扛把子通用集团，法国浪漫车企雷诺等等，而今天这位超过百年的车企在一作再作的道路上渐行渐远，直接导致了在中国市场的溃败，做到这个地步也是独一份了。

作为一个爱尔兰移民，这个车企的创始人有着非凡的才华和异于常人的魄力，在年纪轻轻就在商业大鳄爱迪生的手下成为一名人人羡慕的总工程师，但是他不拘于现实，勇于开创的精神，敏锐的嗅觉，让他毅然决然的辞去了高薪资工作，成为一家籍籍无名的汽车企业创始人。经历了前期的阵痛期之后，挑选了当时最优秀的工程师联合设计车型，开创了很多的先进技术，以便改进汽车在人们眼中脆弱不堪的形象。最终研发出第一台以性价比闻名于世的车型——T型车，而这位创始人大家也都知道了，就是喜欢小兔子的亨利福特先生。

福特在中国有两家企业合作，一家江铃，一家是长安。今天我们主要讲讲长安福特的故事。

长安汽车和福特汽车联姻于2001年，至于福特为什么选择长安？当时的南北大众加上海通用三分天下的形势初步形成，国外汽车企业都在寻求合作伙伴，以便尽快瓜分中国这块未来的大蛋糕。但是由于通用汽车捷足先登的与上汽开展合作，福特只能找到江铃合作，站稳脚跟后，精挑细选了长安，作为未来的合作伙伴，也是未来推它一把入火堆最重要的合伙人。

从4P原则来看，长安福特最初的市场战略十分明确，充分迎合中国年轻消费者的需求。在产品上，最初的车型布局以年轻化为主，像嘉年华，第一代福克斯，简直让那个年代的年轻人爱的不要不要的。再加上适宜的价格，配合不错的口碑造成的推广效应，让福特的渠道布局快速提升，全国的经销商合作伙伴数量也达到了700多家，在国内屈指可数的层次。

从近些年的福特销量来看，也显示出了在中国市场备受打击的窘境。6年前长安福特意气风发，销量杀入前十之列，达到68万台，随后稳步增长，到2016年已经达到了96万辆，并且豪情万丈的准备在2017年冲入百万销量之列，真正比肩三大车企。但是现实是残酷的，这个社会注定会发展，消费者的理性要求越来越多，竞争品牌的强势上扬，让长安福特这个初成大哥的人在2017年慢慢回归了现实，现实的巴掌没有打醒这位沉睡的庞大车企，直到2018年销量下降幅度超五成，2019年才幡然悔悟的去革新，晚下的食材真的还能炒一锅好饭吗？

说到这，这个巴掌到底是什么呢？最主要的核心产品质量问题+不重视中国市场的问题。据车质网消息，在2016年长安福特几款车型，长期霸占销量投诉排行榜前列，福克斯、翼虎、蒙迪欧每万辆投诉率超过了46辆，到了2017年，车型又加上了翼博，2018年增加了福睿斯。在2017年投诉解决率竟然无限接近0%，相当于你随便投我随便修。发生在我身边的真实案例是一个朋友在退伍回来后给自己买的一份礼物，2.0T车型，刚上市就买了，但是在行驶里程都没有到1000公里的情况下，跑高速时发动机无预兆熄火，幸亏时速不高，所以没有发生事故，回到4S店后，从开始的一个小修理工到服务经理，再到售后经理，最后又到总经理，一直在推诿，不想解决办法， 多年的军队生活让朋友性格比较沉稳，不想事态闹大，一直在斡旋，经过长达三个月的沟通才在更换发动机的基础上答应了部分补偿，这个效率真的是让人绝望，这只是万千投诉者的一个缩影。最主要的投诉在断轴上，福特的转向节就这么脆弱吗？转向节实际上是支撑车轮、悬架的一个连接件，俗称“羊角”。不论是能够转向的前轮，还是不能转向的后轮，对应的部件都称之为“转向节”。转向节的功用，就是传递并承受汽车前部载荷。而前轮的转向节还兼有支承、带动前轮绕主销转动，使汽车转向的作用。而国产福特的转向节厚度完全不能和进口车型相媲美，这也是福特不重视中国市场的重要表现。长安福特的八大车型都存在断轴问题，涵盖了SUV和中大型车市场，猪队友一般的售后服务更是让长安福特的口碑一落千丈，消费者不再买账，是绝对正确的选择。销量的下滑带来主机厂的盈利下降，进而直接再影响渠道经销商的利益，部分经销商纷纷倒闭，长安福特引以为傲的线下网络布局在快速缩水，长安铃木就是个前车之鉴，最后的结局绝不美好。

现在长安福特绝不会坐以待毙。在产品上，长安福特在2017年推出2025计划，即到2025年底福特将在中国推出超过50款新车型，其中8款全新SUV，至少15款福特和林肯品牌电动车型。目前已经2年过去，除了福睿斯能挽救下之外，其他车型表现不佳，好不容易出了个口碑炸裂的领界，不过人家是江铃的，长安依旧在残喘。在内部管理上，福特在08年到18年，中国大区负责人8次换人，高层频频离职，造成管理断层，最近一次大领导变动在2018年10月陈安宁入主福特，新领导新气象，经过一系列变革之后，只是发现福特这一手牌越大越烂，2019年2月份销量只有6799辆，比PSA的形势更加急迫。 经过内外改革，但是任重而道远，失去的客户和口碑不是那么容易回来的，再举一个例子，自从别克英朗使用三缸机之后，再也没有了35000台以上的表现，客户已失去，老树也没有发新芽。只是希望福特借鉴这些血淋淋的例子，在汽车整体市场疲软的情况下，止跌求稳，重新进入上升的轨道。