阔别20年，8系的回归都带来了什么？

宝马其实早于90年代就已有8系，时隔20年后，宝马再次发布了其全新旗舰新8系，以及高性能的M8车型，并且和新3系的命名方式一样，以“THE 8”来作为本次发布的主题。

车迷们应该还记得，去年3月，宝马曾在日内瓦车展上推出M8 Gran Coupe Concept，那时的M8明明还是一款四门轿跑车来着，但在同年的勒芒24小时耐力赛时，发布的却变成了两门Coupe。那么全新THE 8都带来了什么？

轿跑和敞篷车型

均有普通版和雷霆版可选

这次8系发布的M8有双门四座的Coupe版和敞篷版，同时在这两款车型的基础上，亦同步推出超大马力的Competition版，也就是一共四款车型可选。

新款M8 Coupe搭载了和M5相同的4.4T V8双涡轮增压发动机，最大马力600Ps，峰值扭矩为750N·m，0-100km/h加速只需3.3秒。

至于Competition雷霆版本就更夸张，虽采用的是同一副发动机，最大马力却调到了625Ps，虽然扭矩不变，但峰值扭矩转数可去到5,800rpm，比普通版多了200rpm。0-100km/h加速快0.1秒，即3.2秒完成。

而且所有型号的M8均配上M5的那套M xDrive四驱系统，当然我们也可以通过一个按钮即可关掉四驱玩飘移。

这是最豪华的M车型

虽然看起来新M8与M5比较相似，但在造型上M8却要凶得多，包括配备了更大型的黑色进气格栅和四出排气管、翼子板上更大的扰流孔、以及随处可见的M徽标。

而M8 Competition雷霆版则有更加大的轮圈、亮黑饰边、M Sport排气系统，以及Competition车标。普通版M8已配备碳纤维车顶，开篷版则配上豪华软篷。车内有M Sport跑车座椅和碳纤维饰边。

此外，M8新增了Setup按键和M Mode，让驾驶者可依照个人需要自定义驾驶辅助系统，当然也少不了可设定个人化的驾驶模式、悬挂、转向和制动反应等，另外此车也配有宝马最新的brake-by-wire混合制动系统。

四门轿跑大行其道

8系推双门版是否冒险？

其实这些年来宝马的“正宗”轿跑车已经买少见少了，这次的新8系确实是一台彻头彻尾的Coupe，所以也有不少网友都说它很酷很香，即使它的出现代表原有的6系停产，也没有令人太过婉惜。

不过近年来四门轿跑车在市场上已大行其道，如保时捷Panamera、奔驰CLS及奥迪A7 Sportback等，都是耐看而实用的现代豪华Coupe，而新8系走回头路采用两门设计，虽是赢了掌声，但这决定也是充满了风险。

不过看现时的宝马阵型，各车系之间的界线已愈来愈模糊，就算是由3系Coupe分拆出来的4系，也推出了四门版的4系Gran Coupe，所以车事君相信，这次的M850i只是前菜，稍后也会推出四门轿跑的变种车……

所以，大家一起来猜猜，新8系的起步价会是多少呢？

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