本应交50万买奥迪S5，为何检测完后果断拒绝

人际交往，最怕笑里藏刀；

朋友相处，最怕背后使招；

大家好，逸车道检测故事汇又来了，我是你们的老朋友逸哥，同时，我也是逸车道的高级豪车检测师。

今天的检测故事开始之前逸哥有一个问题想要问问大家，假如你想买一台二手车，检测过后发现该车的外观一点毛病挑不出来（原版原漆），你会去购买它吗？先不用着急作答，待逸哥讲完今天的检测故事，然后···我们评论区见！

西安到大连已经不知道已经跑了多少趟了，不过对于一个热爱工作的我来说，这真不是事儿！

啊···大海，我们来啦！

好了，先不跟你们皮了，赶紧开始我们的故事吧···

先简单的介绍一下该车的来历：粉丝客户想买一台奥迪S5(图片|配置|询价)，自己在当地找了个车源（个人车源）。出于对我们逸车道的信任，同时自己又拿不准车况。就这样，逸哥来了···

到达现场的时候客户和车主已经等候多时，没有过多的话，逸哥直接进入工作状态。

由于该车贴了隐形车衣，所以外观方面···先看图吧！

说是从煤堆里跑出来的似乎有些不恰当，但是你还能找到更合适的比喻吗？逸哥我修车多，读书少，还请各位赐教！

来到后面，这种颜色搭配似乎是在刻意的营造一种战斗气息，黑色的logo，熏黑的大灯，带有红色点缀并且是也是全黑的车标···好吧、好吧，逸哥会用的词都用上了，接下来就看各位的了。

不能光顾着欣赏，检测才是重点。不过就在刚才欣赏的功夫，逸哥其实已经把该车的外观检测的差不多了：车衣有一些小问题，不过无关紧要，漆面才是重点！

到了这一步可能有的人会问，车子贴了隐形车衣之后还可以用漆膜仪测漆面数据吗？答案当然是肯定的，至于怎么测逸哥在之前的劳斯莱斯的检测当中已经给大家讲过了，感兴趣的可以翻看一下之前的劳斯检测的文章。

至于这台的漆面，经过逸哥将近一小时的检测，并未发现有什么问题，只要覆盖件没有换过基本就可以说是原本原漆了。

检测完外观紧接着就来到车前，拉开引擎盖，看到了这颗有些暴躁的心脏。机舱内部看着还挺干净，应该是车主之前有过处理，不过这并不影响逸哥接下来的检测。

引擎盖的螺丝如果动过就说明这台车的引擎盖拆过或者换过，不过这台显然没有，和原厂保持同样的状态（因为逸哥之前检测过很多S5，所以对S5可以说算是很熟悉了）。

往下看，减震塔顶螺丝未发现有拆修痕迹。旁边这个是银灰色的是加强筋，一般运动型的车子都会有，可以提高车子的稳定性。不过逸哥想吐槽的是：全车都黑了，还差这一根小棍棍吗？

继续往里看，发动机隔热板与驾驶室隔热板未见水渍、火烧痕迹。真空助力泵未见拆卸痕迹。

这算是机舱内部最重要的部位了，第一眼望去看到的是许多原厂的标记，然后继续观察缸盖位置，检测过后未发现有油液渗漏和拆修痕迹。

侧面的发动机涡轮螺丝也未见有拆卸痕迹

检测车辆的纵梁，未见撞击事故修复痕迹。

这是水箱框架和车辆前大灯的固定螺丝，检测过后未发现拆装修复痕迹。

车辆大灯生产日期显示与车辆出厂日期相符未见差异（由于特殊愿因，不便给大家呈现准确的数据，请给位看官大爷见谅）

机舱最后一项的检测就是全车油液的检测。检测结果是这样的，全车仅发动机机油需要更换，其它暂无异常。

机舱结束下来就是对后备箱的检测。

由于掀背的原因，所以该车的后备箱开口还是非常大的。打开之后里面发现了一些车主的私人物品。

这是后备箱盖的固定螺丝，检测过后未发现什么异常。

拉开地板，看到了一个非全尺寸的备胎，检测过后未见有落地的痕迹。

看这套logo应该是该车原厂的标，自从被车主换上了全黑的之后这套原厂的就跑到备胎坑里休眠来了。

还是老套路我们继续将两侧盖板分别打开看内部情况，检测过后并未发现有进水痕迹。后翼子板内部也未见有修复痕迹

这一侧虽说没什么东西，但是看的却更清晰了。检测过后内部未见有修复痕迹。

由于该车的电瓶在后面，所以检测完后备箱之后就连带这电瓶一起检测了，通过仪器检测的数据来看，该电瓶的数据偏低，建议后期更换。

终于到了内饰检测，刚才机舱和后备箱检测并未发现什么大的问题，只是一些易损件的问题，不知道内饰会不会给我们带来什么意外的惊喜。拭目以待吧！

来到后排，未见有什么异常的磨损，仅仅只是有些杂物。

车门位置主要检查两点。

第一、看门板限位器是否有拆卸痕迹，这里有拆卸暂且还不能直接说明车门有拆卸。

第二就是看车门的固定销是不是有动过的迹象，这里如果也动了那么这个车门被拆过就八九不离十了，不过逸哥检测的这台车显然是没拆过的。

这是门板上的车窗和后视镜控制按键，检测过后未见异常。

检查车辆驾驶座椅发现座椅皮面有一定程度的磨损，看来此车开的不少，等一会看看你公里数就知道了。另外，座椅控制按键检测未见异常。

座椅固定螺丝未见有拆卸痕迹。

趴到地下检查座椅底部，检测过后未见水渍、火烧、拆卸痕迹，电机运转无异响卡顿。

这里有个知识点，我们在自己看车的时候一定要看一下安全带上的生产日期，因为很少有人没事去把安全带换掉的，除非发生了事故，另外我们也可以将安全带多拽出一段，看看上面是否有水渍，从而判断该车是否泡过水。

好大的缝子，看来这个位置拆过。

既然这辆车已经拆过一次了，不妨我们也拆一次吧，内部并未发现有进水锈迹以及大肆拆装、改装痕迹。

启动车辆，原地打方向未见异常旷量，多更能方向盘按键未见异常。

仪表显示正常，车辆自检未见有故障码，不过车辆的表显的公里数着实不少，两万多公里！

仔细观察发现侧屏位置有一个记录，车主不知道什么时候重置过一次，但是这里已经是15397km。

公里数这个问题我们等下用电脑来好好查一下，现在我们先看一下其它位置。

多媒体屏幕和中控区域检测未见异常，按钮手感舒适。

检测变速箱换挡机构，检测过后未见异响卡顿等现象。

车辆照明系统检测未见异常。检测到这里可能好多小伙伴都想问了，这么好的车况，为何买前还要三思？只要价钱合适直接买了不就行了？您先别急，请看完接来的检测之后再决定自己要不要三思。

连接OBD，读取行车电脑数据，电脑显示车辆存在车身系统故障，故障码为轮胎气压不足和电瓶寿命等问题，整体来看并不影响。

经过电脑检测发现车辆总行驶时间为500个小时，不过就逸哥看电脑数据的时候车主走了过来，说了这样一句话，原话是这样说的：这车我买了之后大多都跑长途，市区都没怎么跑，所以公里数有些多。

长途？那意思就是大部分时间都是在跑高速咯？

车主为什么突然来解释这么一句？难道有什么问题？顺着这样的思路，逸哥试着刚刚车主的说法算了一下公里数：大部分都是高速那就给你算400小时，按照国内高速的最低标准80公里每小时来算得到的结果就是32000公里，然后我们在加上100小时的市区行驶，按三十公里每小时来算就是3000公里，二者相加得到的数据是35000公里，而车辆仪表的数据和这似乎差距有些大啊。看来这辆车的公里数将成为一个永久的谜团。

好吧，既然这样那我们就继续接下来的就检测吧——路试