空投翻滚试验，奔腾X40安全气囊未弹出居然是忘记插钥匙？

时速超过120公里的高空，扔下一台汽车是什么感觉？

一汽奔腾官方前不久推送了一条文章，重现了5月30日的“国内首次大型空投翻滚试验”的场景：

实验开始，一款奔腾X40手动豪华型车型被空客H225直升机吊起，而在到达了投放高度之后，直升机便以120km/h的速度松开吊绳，随后，奔腾X40落至地面便开始翻滚......

就测试结果而言，一汽奔腾官方认为是非常成功的——毕竟，燃油箱无泄露，车内实验假人完好无损，车身结构也保持完整，车门能顺利打开。不过呢，对于“车身正面未遭受碰撞，气囊未弹出属正常状况”的中汽中心专家解释，想必就有人要提出质疑了。

（查了一下配置，奔腾X40手动豪华型无侧安全气囊是属实的）

先复习一下，安全气囊的触发条件是什么？

1.首先，当然是车速要达到一定范围内。毕竟，例如车库里挪车那几公里的速度，一不小心刮了蹭了就触发安全气囊，驾驶者岂不是非常尴尬？

2.其次，安全气囊的是依靠传感器信号进行触发的，如果碰撞位置不对，安全气囊有可能不会触发。因此，“车身正面未遭受碰撞，气囊未弹出属正常状况”的解释，其实也有一定的道理。

3.还值得注意的是，如果不是碰撞刚性物体，有可能会因为碰撞力度不足而无法触发安全气囊。

理论上来说，以120km/h的速度松开吊绳让奔腾X40落至地面，的确仍有极小可能性不满足安全气囊的触发条件。甚至，据路边社报道，气囊没打开是因为车子之前没插钥匙通电......

再从C-NCAP的测试结果来看，同样没有侧气囊的2018款奔腾X40网红版1.6L手动豪华车型，也能取得5星的成绩。而在C-IASI（中国保险汽车安全指数）的碰撞测试中，奔腾X40暂时缺席。

随着国内汽车工业的不断发展，国内消费者对汽车的认知水平也不断提升，对安全这样的基本参数，关注度自然是相当高的。如此一场“国内首次大型空投翻滚试验”，到底能否证明奔腾X40安全性能？

应该说，这场实验的出发点是好的，毕竟交通事故难以预料、各种意想不到的情况都有可能发生，以极端的实验来验证车辆的安全性能有一定道理。但如今的汽车碰撞测试已经有一套相当完善的标准，进行如此标新立异的测试，反倒会让奔腾X40因为各种猜测，而陷入各种网络舆论之中。

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