吉利氢燃料电池公交亮相，百公里消耗7.5Kg氢气，续航500Km

最近一段时间，关于使用氢能源作为新能源汽车的技术，爆出了“水氢汽车”，但是，随后就遭受到了各方的质疑。利用氢能源作为驱动汽车的动力来源，其实并不什么稀奇事。丰田、现代汽车已经实现了量产车投入运营。而国人质疑的“水氢汽车”，主要集中在水是如何在催化剂作用下，产生氢气，这样一个过程。目前来看，不符合已知的基础科学。

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车载水解制氢技术虽然不成熟，但是，直接使用氢气还是非常靠谱的。通过氢气的水解逆反应，可以释放出电离子，从而产生电能，供电机使用。这也是丰田和现代汽车正在使用的技术。

而自主品牌中，奇瑞目前已经发布了自己的第四代氢燃料电池车，目前已经处于试车阶段，续航里程可以达到普通燃油车的水准，相信要不了多久的时间，就能跟大家见面。

而关于氢燃料电池技术，吉利也有了新的突破，其首款氢燃料电池客车最近刚刚发布。

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公家车大巴是污染物排放的主要来源，一台公交车的尾气排放，相当于5-7辆私家车的尾气排放。因此，很多地方现如今采用电动公交。但是，在续航能力方面，依然有限。而且，充电时间过长，一台车的使用率太低。

氢燃料电池技术既然能够达到燃油车的续航，肯定是比电动车更加高效的。此次吉利新能源商用车集团，发布了一款名为F12的氢燃料电池公交大巴，这也是吉利氢燃料电池技术的首次量产实际使用后的公开亮相。

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从外形来看，这台氢能源公交大巴跟普通的公交车没有什么不同，跟纯电动车一样也是采用电机驱动。但是，它的电力的来源则是由氢能源提供。而且最后能够做到，排放物是水，做到了高效环保。

根据吉利官方发布的数据，这台公交大巴百公里需要消耗氢气7.5Kg，最大续航可达500Km。也就是说，整个储氢罐的容纳的氢气总量不到40Kg。基本上能够满足一台车，一天的运营需求，而且加注氢气也更加的节省时间。

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相比较使用氢能源技术比较成熟的汽车品牌来说，国内的氢能源技术发展比较的晚，能够取得现在的成绩，也是非常不错了，吉利作为自主品牌中的佼佼者，能够第一时间推出自己的氢能源技术产品，体现了吉利的技术担当。

而且，在实际应用上，“氢燃料电池车”跟上市的“车载水解制氢”相比较，也符合使用的条件。而且目前吉利的这款氢燃料电池公交车，已经通过了高温、高寒、高原等极限环境的试验，技术已经比较的可靠。相信用不了多久的时间，就能看到这款车在各大城市跑起来。

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