对限号、续航统统说NO，全新卡罗拉双擎E＋可以了解一下

说到新能源汽车领域，自然是少不了特斯拉这个话题，特斯拉作为一家专门生产纯电动汽车的厂家，旗下的车型都受到了不少消费者的喜欢。当然了，对于那些一二线城市来说，限号等等这些问题一直困扰着消费者的心，所以像新能源这种车型直接可以免去上牌等这些另人烦恼的问题，对于这些消费者而言，自然是最好不过了。不过在咱们国内的这种路况以及各种原因，特斯拉并没有真正的打动到大部分消费者的心，笔者觉得有两点。第一：售价过于高昂。第二：充电桩没有得到普及，在续航能力方面得不到保障。

所以重点来了，今天给各位小伙伴们带来了全新卡罗拉双擎E+这款车型，在售价方面不仅比特斯拉亲民不少，而且对限号、续航完完全全可以说NO。

了解卡罗拉这款车型的消费者应该都知道，卡罗拉双擎这款车在国内销售算起来也已经有三个年头了，不管是在质量方面还是燃油经济性方面一直都深受消费者的认可，同时在销量方面也取得了傲人的成绩。丰田为了把整个市场做得更加的细分化，在前不久又推出了插电版卡罗拉，全新命名为卡罗拉双擎E+，那么这款车的具体表现到底行不行呢？咱们接着往下看。

在动力方面，卡罗拉双擎E+提供了很多种驾驶模式，针对汽油机的DRIVE MODE可切换POWER和ECO两种模式；针对电动机的HV－EV可切换混动和纯电动模式；在EV CITY模式下，整车主要以纯电动为主，只要不是油门到底或者速度超过125km/h,汽油机是不会介入的。EV MODE模式感觉更像是一台普通版的混动车型，如果油门不去深踩的话，发动机是不会介入的。得益于电动机的加入，混动动力车型不管是在起步或者超车的时候都要比一般的燃油车要快，动力来得也更加的直接。

当然了，除了动力以外，笔者觉得卡罗拉双擎E+还有以下三大优点：

第一：除了咱们的首都（北京）以外，它可以在全国享受365天不受限行通行的烦恼。如果生活在北京的朋友应该都知道，北京因为特殊的政策原因，插电式混合动力当然可以上绿牌，但是也被限号行驶，所以，除了北京以外，全国的其他城市都可以享受到纯电动车相同的不限号待遇。

第二：短途用车，完全可以实现零油耗。在油耗方面，工信部给出的百公里综合油耗为1.3L，纯电续航能力可达55km。打个比方说，您的家与公司的距离只有20公里左右的话，那么来回用EV CITY模式匀速行驶完全可以实现零油耗。

第三：跟电动车不一样，长途旅行不必担忧。现在科技在快速的发展，虽然说有些电动车已经实现了一两个小时便充到80%的电量，但如果要跑长途的话，我想肯定没用人愿意在那里干等一两个小时吧？而卡罗拉双擎E+在电池电量耗尽后还可以由发动机直接提供动力，多余动能还可以回收储存到电池，二百多块钱一箱油跑近800km，完全用担心续航。

最后总结一下：卡罗拉这款车型怎么说呢？看了一下它的销量榜单，如果真的叫它“家轿之王”我觉得一点都不过分。现在又有了双擎E+的加入，对于那些还在为限号而烦恼的消费者来说绝对是一件好事。所以说双擎E+的到来，用这句“如虎添翼”来形容它一点也不为过。在售价方面，补贴之后18.98万的起售价在它的这个级别里的竞争力还是蛮大的