280台牵引车抱团上户，国五LNG重卡卖疯了，这是要干啥？

【卡车之家 原创】成都卖疯了！大批国五LNG车辆集中上牌！某空地停放价值过亿的LNG卡车！LNG正式进入抢购狂潮！

在气价趋于稳定、政策利好的大环境下，今年LNG卡车逐渐走红，成为了爆款车型。随着7月1日重型燃气车全面实施国六标准的到来，买国五还是国六一时间成为了热门话题。

此次，我们在成都某空地发现停放了近300辆LNG车型，清一色国五标准，粗略估计价值已经过亿。据了解，这块停放空地，是由多家经销商一起临时租用，为国六来临前做足“准备”。

从图中可以看到，经销商已经提前囤积了大量国五现车，新M3000占多数。其轻量化特色，多用于沙石、建材、煤矿等运输，而这部分用户通常会采用大批量的购车方式。

经销商敢这么大批量的囤积库存，说明对此次集中上户有足够的信心，或许这其中不少车辆早已被用户订购。简直数钱数到手软。

那么，为什么在临近实施国六重型燃气车标准前，国五LNG车型市场会有这么一场“盛宴”？

为何经销商有如此信心？

猜想一：国六LNG2019年7月1日执行，板上钉钉。届时，针对国五LNG车型部分地区车管所或许将停止上牌业务。可以参考此前，柴油车国四切国五阶段，部分地区经销商先给担心车架上涨，用户难以接受，先给国四柴油车“预上牌”，或许此次近300台LNG牵引车集中上户与此相似。但不得不说，经销商非常有魄力。

猜想二：成都LNG车型销量在逐渐提升，运输竞争激烈。在沙石、煤矿、水泥等运输领域，大部分企业已经使用LNG卡车。如果，部分运输公司或个人，再继续使用柴油车，在收益上难免会吃亏，难以支撑足够的收益，批量换车是唯一出路。可参考此前前4后8限重36吨，水泥罐车上百台批量换车的场景。

一般来说，LNG车辆在有稳定货源、规范用车的前提下，3年--5年换一次车。有刚性需求的用户，可以果断入手国五。确实有长远打算，对排放升级有顾虑的用户，可以选择国六。但是，不得不说，国六来临，正如山雨欲来风满楼，市场的变化稍纵即逝，卡友选择时，保持理性。

本文编辑：龚弋新

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