肩负销量和品牌向上双重使命，全新雷凌为何能堪此重任？

文/布莱克

在过去的一年里，轩逸销售了47.5万辆，占东风日产总销量的40%；朗逸销售46.8万辆，占上汽大众总销量27%；卡罗拉销售37.44万辆，更是占据一汽丰田总销量的51%。曾经火极一时的SUV市场的不再热闹，市场主导再次回归轿车市场。在轿车市场中，畅销的A级车这一细分市场理所当然成为每家车企的命脉所在。如何强有力的占据这一市场，成为各车企研究的主要课题，毕竟在A级车市场中不乏明星车型。全新雷凌(图片|配置|询价)的上市，将成为广汽丰田最有力的杀手锏，在做主力销售车型的同时还肩负着广汽丰田品牌向上的使命。

肩负销量+品牌双重使命

5月20日，全新雷凌在乌镇互联网中心宣布上市，厂商建议零售价为11.58万-15.28万元。全新雷凌作为广汽丰田旗下继凯美瑞和C-HR后的第三款TNGA架构车型，该平台架构使得全新雷凌进行了全方位的进化，在外观、操控、智能、安全等方面实现了全面的革新和升级。

当时，较低的售价以及亮眼的TNGA四个字母，成为众多媒体鼓吹的方向，也不得不承认，全新雷凌的确非常出色。但试问，广汽丰田为何如此重视全新雷凌？以至于广汽丰田执行副总经理李晖在发布会现场说出那句：成为雷凌、超越雷凌、热爱雷凌。

其实，在雷凌还未进入中国市场之前，广汽丰田的轿车矩阵只有小型车致炫以及中级车凯美瑞，在畅销的A级车市场，广汽丰田竟为一片空白，相比之下，那时的卡罗拉已经成为一汽丰田的销售主力车型。

2014年7月，为完善产品矩阵以谋求更高的市场销量，广汽丰田将雷凌引入中国市场，成为广汽丰田唯一一款紧凑型轿车，并逐步发展成为雷凌全擎家族，拥有雷凌、雷凌双擎和雷凌双擎E+三大成员，成为首款涵盖自然吸气、涡轮增压、混合动力、插电式混合动力“全擎动力”技术的紧凑型轿车。

查阅广汽丰田历年的销量数据便可发现，随着雷凌家族的加入，广汽丰田的销量也水涨船高。数据显示，广汽丰田2013年仅销售30.3万辆，2014年引进雷凌后年销量提升至37.4万辆，2016年销售42.62万辆，甚至在2018年车市寒冬之下，广汽丰田还可逆势增长达到58万辆。雷凌家族也在2018年销量单年突破20万辆，占据着广汽丰田整体销量的33%左右，取得上市不到五年取得累计销量近80万辆的优异成绩。

或许在这时，有人会质疑雷凌的销量并不拔尖，毕竟在A级车销量排行榜上的前三甲基本被轩逸、朗逸、卡罗拉所包揽。笔者前文也曾提到，A级车市场并不乏明星车型，除轩逸、朗逸、卡罗拉之外，大众旗下的捷达、桑塔纳、宝来、速腾等经典车型实力同样不俗，本田思域、别克英朗都是这一细分市场的有力对手，在它们面前，进入中国市场才仅仅五年的雷凌显然还比较“稚嫩”，并且在雷凌之下，还有一大批自主品牌车型蠢蠢欲动。

在全新雷凌上市发布会上相关领导就曾在现场表示：“在有着年销500万辆的A级车市场中，雷凌家族年销20万辆才只占了4%，相比竞争对手来讲，全新雷凌还有很大的提升空间。”

此外，在笔者看来，全新雷凌除了要为广汽丰田带来一定的销量之外，还背负着广汽丰田品牌向上的使命。

作为广汽丰田旗下唯一一款紧凑型轿车，全新雷凌也将会是绝大多数消费者入手的第一台汽车。那么，作为广汽丰田旗下继凯美瑞和C-HR后的第三款TNGA架构车型，它需为消费者体验广汽丰田的产品以及品牌形象打下较为扎实的基础，为消费者今后的消费升级搭建一个更好的平台。这也不难理解，为何全新雷凌要先于卡罗拉进行换代升级。

全新雷凌表现良好与否，将直接影响广汽丰田的销量及品牌形象。所以，全新雷凌的产品力必须够强。

更加科技智能，生于TNGA架构

首先在外观方面，全新雷凌以“Shooting robust（蓄势待发、饱含力量）”为设计主题，前脸采用低前鼻造型理念设计，凌厉有力；上部格栅和犀利狭长的前照灯一气呵成，使得车辆前脸上部更加宽广。后轮眉立体凸出大幅延展，后保险杆拐角棱角锐利，营造强劲坚实的稳健背影。

雷凌

最低售价：7.28万起最高降价：4.10万

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由于TNGA架构让全新雷凌拥有更低的重心，全新雷凌在轴距不变的情况下其前悬缩短了5mm，后悬则增加了15mm，给人一种充满力量、迸发出强烈的活力感。

此外，TNGA架构使整车宽高比进一步增大，全新雷凌车身尺寸分别为4640mm/1455mm/1780mm，轴距2700mm。

在配置方面，全新雷凌提升幅度较大，配备同级最大12.1英寸中控屏的三屏联动 (12.1英寸显示屏、7.7英寸彩色TFT、航空科技HUD)，在彰显豪华感的同时，也使科技感得到进一步提升。而在科技配置方面，新车全系标配智能无钥匙进入系统、智能PM2.5过滤系统、带滤清器/智能双循环空调、APP车况查询/远程控制等。