在重庆，为什么80%的90后更喜欢买带T的小型SUV？

90后玩生活，70后过日子。作为网红指数全国第一的大重庆，这深深的代沟是必须的。

随便拿饭友举个栗，70后向老字号路边摊、大排档喜大普奔时，一定会招来90后diss的眼神儿，零逼格，非网红，还能晒狗粮吗？

何止饭友，买车更是如此。地球人都知道，重庆人喜欢开SUV，但70后大叔，往往“无大不欢”，尤其喜欢自吸发动机那种循序渐进式的线性输出感；但绝大多数的90后恰恰更推崇瞬间爆发的力量和持续的推背感，这种battle的快感，只有增压发动机才能给啊。

缤越

最低售价：6.38万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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山城青年偏爱SUV，而且无T不欢！

重庆人为什么如此迷恋SUV？首先，被山城地形所逼。大农村、爬坡上坎、弯多路陡、8D魔幻都市……花式虐车没商量。特殊的道路条件就决定了重庆人特殊的汽车消费观：通过性、爬坡能力、加速能力、燃油经济性……一样都不能缺。

其次是气候很特殊。全国人民都知道重庆素有“四大火炉”之称，但全国人民不知道，重庆无暖且漫长的冬季太难熬。每年5月到10月，这半年时间是必须要用到冷气的，而每年12月到次年2月，这三个月同样是车内暖气使用的高频期。说句人话，在重庆开车，一年四分之三的时间都离不开空调，如果买一款动力弱鸡的SUV，遇到爬坡上坎吭哧吭哧，这抓狂的画面感太！强！烈！

再来说说90后，贴在他们身上的标签，重庆崽儿、麻辣妹子，总之，尔等绝非佛性小绵羊。如果爬个陡坡还得降档，绿灯亮起那一瞬间被甩出一个车位，过个烂路还得让其他人先下车，这挨白眼的场景就是在他们的自尊心上插了一把刀。

正因为如此，绝大多数以平顺著称的自吸发动机都不是他们的菜，就算是带T的涡轮增压发动机，也必须达到1.5升的标准，才能满足90后对一辆SUV最入门级的快感需求。

调查数据显示，在重庆，花十来万买小型SUV的90后人数明显高于买同价位轿车的人数，其中，选择带T车型的占比同样逐年攀升，一些主流品牌带T车型的销量比例甚至高达8成，远远高出几乎所有平原地区的城市。

缤越(图片|配置|询价)这台1.5T发动机，比肩2.5L自吸

发动机带T的和不带T，差别到底体现在哪里？不妨以市场上卖得最火的几款小型SUV进行对比。按照排量不低于1.5升的基本原则，筛选出吉利缤越、长安CS35 PLUS、宝骏510、本田缤智等四位选手，先比一比账面实力。

从几位选手的“简历”中，我们可以看到，吉利缤越是这四款小型SUV里唯一装备涡轮增压发动机的，虽然排量在跟其他三款车的对比中不占优，但正因为采用了涡轮增压，在数据上可以说相当惊艳。缤越这款1.5T发动机最大功率达到了130KW，扭矩为255Nm，其他三位选手里面，也就1.8L的本田缤智能耐最大，有着100KW的功率和169Nm的扭矩，即便是如此，缤越的优势还是太明显——功率方面高出30KW，扭矩方面更是高出86Nm之多！

吉利的1.5T发动机

也许你会说，拿1.5T跟1.8L甚至更低排量的自吸发动机比，这场战争还未开打其实就已经注定了结果。接下来，玩一次更大胆的对比，缤越1.5T的发动机跟荣放2.5L的发动机硬刚。

从上图可以看出，逍客2.0L的动力参数为功率110KW、扭矩200Nm，荣放2.5L的动力参数为功率132KW、扭矩234Nm。跟逍客2.0L比，缤越1.5T的功率高20KW，扭矩高55Nm；跟荣放2.5L比，缤越1.5T的功率低2KW，扭矩高21Nm。换句话说，缤越1.5T发动机在输出参数方面，跟2.5L的自吸发动机旗鼓相当，但扭矩方面还更胜一筹。

这一比着实让人意外，1.5T居然能在跟2.5L自吸发动机的巅峰对决中领先半个身位。排量相差足足1升，且不说车船税和购置税那点实惠，还有常年使用过程中的油耗区别——缤越1.5T的百公里油耗只要6升，而荣放2.5L要8升。为啥小排量增压发动机如此畅行，很简单，马儿又能跑，还能少吃草，谁不喜欢呢。

小T大作，持续巅峰就是王道

除了功率和扭矩这些基本的账面实力，一款车的动力好坏，还得看动力输出曲线（发动机外特性）。直白一点，就是看发动机什么转速能到达到最大扭矩输出，以及80%以上峰值扭矩能保持多宽的平台区间——持续巅峰，对于自吸发动机而言，是个最大的瓶颈，也正是基于这一点，增压发动机才能大行其道。

丰田5AR-FE 2.5L发动机外特性曲线

不可否认，丰田5AR-FE 2.5L发动机，算是一款相当优秀的自吸发动机，2000转以后的扭矩输出已经比较可观，4100转以后开始衰减，但直到6000转都还能保持210Nm以上的扭矩输出，只不过跟增压发动机的平台型输出特性相比，还是有不小的差距。

吉利缤越1.5T发动机外特性曲线

从上面这张图中我们可以看到，缤越1.5T发动机能够在1500转到4000转的平台区间内持续输出255Nm的最大扭矩，而荣放2.5L发动机，最大扭矩输出转速都要等到4000转以上才可以，这就注定了车辆之间的提速差异。这也是为什么缤越能够在7.9秒就能从零加速至100km/h，而荣放则要9.6秒的原因所在，包括本田缤智1.8L，零百加速也要9.9秒，这是自吸发动机和涡轮增压发动机天然的不同之处。

别以为零百加速就是为了玩“弹射起步”这类飙车游戏，其实我们日常开车也会碰到，比如说中低速阶段突然加速超车。举个栗子：半路上接到霸道总载的电话，要求限时赴会。作为入职场没几年的90后，如果非富不屌，自然恨不得插上翅膀飞过去。嗯，想法很好，可你还是得靠着车轮一圈一圈的碾过去。此情此景，如果你开的是一辆缤越1.5T，一脚油门下去，你就会知道发动机1500转就爆发最大扭矩是什么感受，也才能深刻体会到“推背感”和“一骑绝尘”的现实意义——BOSS满意了，升职加薪还会远吗？

不做小绵羊，选错变速箱一样“空了吹”

对一般人而言，买车这件事，啥都不懂的看造型、看内饰、看价格；理性点的人进一步看配置、看参数、看销量和口碑；更懂一些的，才会研究发动机、研究底盘，但往往忽略变速箱。事实上，变速箱至关重要，其作用仅次于发动机。如果你看重加速性、爬坡能力和燃油经济性，变速箱就是“关键先生”，发动机再牛，如果没有变速箱第一时间的相应并全力以赴，一切都是“空了吹”。所以，“一台变速箱毁了一台发动机”的经典案例一直流存。

上文提到的几款小型SUV为例，里面囊括了传统的手动变速箱、AT自动变速箱、AMT变速箱、CVT无级变速箱、DCT双离合变速箱。费事的手动变速箱和非主流的AMT（比如说宝骏510）就算了，我们谈谈其他三款主流的变速箱。

CVT无级变速箱优势在于省油和平顺性，但提速慢是最大的弱点，而且还有面对大扭矩输出打滑的问题；至于传统的自动变速箱，除了稳定可靠这一点之外，在换挡响应、平顺性和燃油经济性方面并不占优；双离合变速箱在确保运动性方面有着天然的优势，毕竟，基于手动模式的结构和几乎无缝切换的换挡速度，这也是双离合近年来被广泛应用的首要原因。

缤越使用的7DCT双离合变速箱是湿式构造，在同类变速箱里属于比较稳定的存在。这台7DCT双离合变速箱是在沃尔沃使用的6挡湿式平台上升级而来，其额定最大扭矩为330Nm，换挡时间不超过0.3秒，效率算是比较高的了，整体表现属于一线湿式双离合应有的成绩，在缤越不到8秒的零百加速成绩中扮演着相当重要的角色。也就是说，要想追求运动的快感，除了一台及时响应的发动机外，还需要一套随时响应的7速双离合，而且必须是更稳定的湿式双离合。