东风本田享域上市，它是思域的帮手还是凌派的对手？

4月10日，此前在2018年广州车展首发亮相，并一度登上热搜榜的东风本田全新A级轿车——享域(图片|配置|询价)在全国五大城市同步上市，售价区间为9.98-13.68万。新车共推出四款车型，其中包括一款6速手动挡车型和三款CVT自动挡车型。新车全系都搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机。

享域

最低售价：7.18万起最高降价：3.80万

图片参数配置询底价

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新车在上市的同期还推出了两项购车政策，分别是全系购置税减半和超低月供，五年免息的金融政策。从这两项政策的实际优惠来看，力度还是相当大的。

单看名字享域，或许很多人会想到这款车与思域有什么关系。但事实上，享域跟广汽本田凌派(图片|配置|询价)关系甚密，二者的关系与本田旗下的雅阁和inspire、缤智和XR-V、冠道和UR-V等车型的关系一样，都是同一款车分别交由本田在国内的两家合资企业产销的双子星车型。

三大件与凌派相同，省油是第一目标

作为凌派的双子星车型，享域在三大件部分与凌派相同。其全系都搭载一台1.0T三缸涡轮增压发动机，这台发动机虽然是三缸设计，但是在凌派上的表现已经证实，其对抖动的控制足以媲美四缸机。对三缸机抖动存有疑虑的消费者可以完全放心。

而动力方面的表现更是无需担心。这台发动机的账面数据为最大马力122匹，峰值扭矩173牛·米。动力参数与一般的1.6L自然吸气发动机相近。而其实际的动力表现更是与本田的1.8L发动机接近。在CVT变速箱的配合下，这套动力总成在低速跟车和中段加速时都响应迅速，动力感受不错。

不过，1.0T+CVT要带动凌派这么大的车身，大家不要指望这套动力总成能够带来什么运动感。其主要的目标就是满足日常代步，而其最大的优点就是省油。官方公布其百公里综合油耗为4.9L。要知道享域是一款轴距达到2730的A+级轿车，这样的油耗可以说相当节省。

底盘方面，享域采用了同级别最为普遍的前麦弗逊和后扭力梁的设计，其优点在于能够为车内空间优化留出余地。在调校风格方面，享域的底盘与凌派也相同，属于偏舒适的风格。笔者在发布会现场观察了享域的底盘发现，其底盘十分规整，这样的做法不仅让车底更为美观，更能够起到提升行驶稳定性的作用。

设计与凌派高度相似，细节彰显个性

设计方面是享域与凌派存在差别最为明显的地方。最主要的就是外观部分。享域的前脸更为内敛，横亘车头的镀铬中网尺寸不大，与车灯连接之后在视觉上呈现出一个整体的造型。相比凌派夸张的大嘴，享域的前脸更显稳重。

侧面的设计与凌派如出一辙，采用了遛背式的造型，营造出动感的身姿，整体视觉效果类似于两厢半的设计。与凌派最大的区别出现在轮毂的造型，享域的轮毂造型更加灵动。

凌派

最低售价：8.98万起最高降价：3.00万

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车尾则是享域与凌派形成明显区隔的地方，最显眼的就是其采用了贯穿式尾灯设计，配合尾部上翘的一个小定风翼，整个外观的运动气质得以提升。

进到车内，享域则与凌派没有太大区别。整体的中控台造型如出一辙，配合内饰黑色的配色，整体质感直追雅阁。

在凌派上面好评如潮的后排小桌板也出现在了享域身上，整个内饰的设计突出了两个关键词就是质感和实用。

值得一提的是享域的空间表现，虽然这一优势在凌派身上已经出现过，但是坐进享域的车内，笔者还是再次被震撼到了。一款A级轿车，其后排不仅仅是可以跷二郎腿。实际表现，如图所示！

虽然定价不算高，但是享域也把配置做到了同级优秀的水准。各种舒适性配置不多说，安全配置方面，其拥有右侧盲区监测、车道偏离辅助、主动刹车等领先配置。有效地提升了行车的安全性。

双子星出击，竞争力更强还是相互削弱

但凡双子星车型，都会遇到一个问题。到底是呈现1+1=2的增强模式，还是二者内斗相互消耗呢？其实本田现有的双子星车型也是表现各不相同。还是要具体到细分市场及车型。

从凌派的市场表现来看，其月销量稳定在月均1万辆左右。在刚刚过去的3月，凌派的销量再次破万。证明了其竞争力的强势。与凌派几乎相同的享域在实用属性方面的产品力可以等同于凌派，因此其也有热销的实力。

但就算是完全相同的两款车，在不同厂家的运营之下，也可以出现截然不同的销量表现。享域有达成增强模式的机会吗？笔者认为有。其关键就在于2730mm的轴距。

大家知道，目前的市场竞争越来越激烈，为了销量，车企只得不停讨好消费者。对于中国消费者来说，一辆车的空间是这辆车最重要的属性之一，因此很多车型进到中国之后都会加长。

享域

最低售价：7.18万起最高降价：3.80万

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凌派是A级车市场第一个将轴距加长到2730mm的车型，这也是其能够收获月销万辆的核心竞争力。凌派之后，一汽大众速腾L一口气把轴距拉长到了2731mm，如今再加上一个轴距2730mm的享域。

在轴距2730mm，空间大到夸张这一核心竞争力方面，目前有且仅有三个选手。巨大的空间优势，这三款车对于消费者的吸引力自然会比同级别的其他车型更强。因此享域或许不会争抢凌派的市场份额，而会和凌派一起拓宽本田在这个细分市场的份额。

说说观点

双子星战略其实是一种双赢的战略，对于厂家来说，不需要太多的研发成本就能够拓宽产品体系，对于消费者来说，又丰富了一个选择。但能否取得销量上的成功，从目前还很难看出来。从定价和配置的设定来看，享域与凌派的关系就是简单的互补。二者以超大的空间拓展了A级车中最为注重空间这一细分市场。从凌派取得的销量成绩以及速腾L对这一细分市场的跟进来看，享域还是大有可为！

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