浪费一副好皮囊，双边四尾排，配12个燕飞利仕音响，买的人不多

国产“最美”，这个词汇应该是被吉利率先提出，博瑞号称是国产“最美”轿车，而博越又号称是国产“最美”SUV，当然，这种“最美”都是自封，并没有权威机构或者是可靠的调查数据。不过今天咱们介绍的这款SUV，我个人意见是，至少从颜值层面上，值得封其一个国产“最美”。

这款车就是WEY品牌旗下的首款车型VV7，虽然近两年国产上市了很多新车，但真正要论颜值，依我个人拙见，还是VV7看起来最“舒服”。出自宝马设计师之手的外观颜值看起来确实足够激进，尤其是现在升级版看起来相比老款更激进了一些。前脸除了造型上出色，车灯也是其一大亮点，竖状日行灯辨识度挺高，流体转向灯也十分时尚，大灯全系标配全LED光源，也不能说多么出色，但对于一款落地近20万的国产豪华SUV而言，这设计也算是合格。

而在侧面，低趴的整体造型确实足够运动，并且侧身看起来也相对饱满，视觉效果不错。车身尺寸方面，VV7长宽高分别为4765*1931*1655mm，车身长度在中型SUV中属于适中的水准，而接近2米的车身宽度确实出色。此外，VV7的轴距长达2950mm，接近3米的轴距，在中型SUV中，自然是翘楚的存在，其实这和BBA等豪车的设计首发相似，轴距一般都比较长。

车尾，别的不用多说了，四根尾排自然是最亮眼的设计，运动感不要太强烈。不过也是因为这四根尾排，VV7也被吐槽是加速最慢的四尾排车型，到底怎么回事？待会咱们说动力的时候再来了解。

内饰方面，看过老款VV7内饰的消费者应该都知道，这一次的升级款内饰方面的改变还挺大，中控面板增加了一块银色饰板，上面还有功能按键的设计，既新颖，看起来视觉效果也不错。此外，中控面板上方还覆盖了一层，让中控面板的层次感也是更加出色。当然，三个航空舱式空调出风口以及悬浮液晶屏是整个内饰的亮点。液晶屏为9英寸，全系标配，我认为这个尺寸刚刚，太小，缺乏科技感，太大，又显得粗俗。多媒体系统支持蓝牙，手机互联，语音识别，车联网等流行配置，这么说吧，目前基本别的车型上有的多媒体配置，这车基本都有。

驾驶席位置，全系标配12.3英寸液晶屏仪表盘，科技感不错，方向盘采用了平底设计，有一定的运动气息，且全系采用了真皮包裹，质感不错。方向盘内部相比老款有些许改变，更有精致感。方向盘支持手动上下前后调节，不是电动，差评。

安全配置方面，全系标配6个安全气囊，并且全系标配并线辅助，车道偏离预警，车道保持辅助系统，交通标志识别以及主动刹车等主动安全系统，十分丰富，但作为国产豪华品牌，好像也应该理所应当。不过相比传祺GS8，荣威RX8这类也想进驻中高端市场的车型而言，VV7的配置好像确实更丰富一些。

整个内饰中，电子档杆造型出色，不过有一个编辑给我聊到过，国产车，你就给我一个可靠性极佳的机械档杆就行，配置一个电子档杆，真担心哪天“撂挑子”。此外，VV7中高配车型还搭载了12个燕飞利仕音响，能够给内饰带来极致的影音娱乐体验。

后排空间方面，得益于出色的车身尺寸，VV7后排腿部空间表现十分良好，身高1.78米乘客坐进去，腿部足有一个小手臂的空间。头部空间表现也还不错，有一拳左右，不过，额外值得称赞的是座椅的填充度以及宽度表现都不错，毕竟车身尺寸有优势，也不用依靠缩减坐垫长度来增加腿部空间。

最后来说关键的动力部分，咱们前文也有说到，VV7被吐槽是加速最慢的四尾排车型。先来看看其搭载的动力系统，VV7全系都搭载的是2.0T涡轮增压发动机，最大功率234马力，最大扭矩360Nm，匹配7速双离合变速箱，仔细一看，这动力参数比途观L的2.0T发动机还要更出色。

但实测下来，VV7的0-100km/h加速成绩为8.68秒，而同为中型SUV的途观L则能够跑进7秒以内，动力参数更强，但为何跑的更慢？首先不能否认一点的是，车身自重对其造成了极大影响，VV7自重近2吨，而搭载2.0T发动机的途观L自重1.75吨，重量的差距是导致加速成绩有差距的一个原因。当然，还有变速箱传动效率问题，两款车虽然都是搭载的7速双离合变速箱，但要知道，大众的双离合在双离合领域堪称登峰造极的地步，传动效率上，VV7自然略逊一筹。此外，还不得不承认一个事实是，过重的车身自重也导致VV7油耗偏高。据车主反馈，该车日常油耗能够达到11L左右，个别车主还能更高。

综上，VV7颜值、配置绝对没问题，甚至可以说同级别难寻对手。而动力方面，其实8.68秒的加速成绩也不算差，但奈何其采用了四尾排设计呢，在四根尾排的车型中，这成绩也确实不算好。当然，最关键的还是油耗问题，当年VV7销量正火爆，也就是传说中的高油耗打消了不少消费者的积极性，3月份，VV7卖出了2613辆，与当初火爆时销量相比，确实差的比较远。不过，同样作为旗舰车型，长城为什么不舍得想哈弗H9一样上一个采埃孚的8AT变速箱呢？如果能有这个变速箱，是不是能够得到更多消费者的认可呢？