要说宝骏730Low，价格很Low倒是真的！

宝骏在汽车市场上有一个“价格屠夫”的称号，薄利多销的营销策略也得到了市场的认可，很多方面已经达到了合资品牌15万元左右的水平，可还是有很多人宁愿多花四五万去买它们，是你 你会怎么选呢？

之前去盘锦出差，这个城市给我最深刻的印象就是：遍地的宝骏。我觉得一个品牌能在一个城市有这样高的保有量，肯定是有一定道理的吧。

“我要试驾宝骏！找到这个原因。”

在北上广这样的大城市，大家每天讨论的不是奔驰宝马奥迪，就是雷克萨斯英菲尼迪凯迪拉克，很少能接触到宝骏这个品牌。宝骏品牌的用户大多也都是面向于三四线城市，或是一些务实的家庭，经济能力有限，他们需要一辆实用性高的车，也不需要很好的品牌撑面子，所以要说宝骏Low，价格很low倒是真的！

这次终于有机会试驾到了宝骏730cvt版本。cvt版有两款车型，价格分别是8.88万和9.98万。作为载货神车五菱宏光的乘用车品牌，宝骏730完全继承了五菱爸爸的空间优势，座椅布局是2+3+2的形式。第二排和第三排的座椅都是可以放倒的，全部放倒以后，瞬间就变成一辆五菱宏光，完全平整的空间分分钟就能去搬家，十分灵活。

不足的地方也有，在同车其他人驾驶的时候我体验了一下后排的乘坐感受，首先在转向的时候侧倾感觉比较明显。可能是为了达到放倒后全平的储物表现，后排的座椅比较短且低矮，这就导致了对大腿的支撑性比较差，其次就是个人觉得座椅稍微硬了些，小编47比较瘦，坐久了尾巴骨疼……

当我们提到无钥匙进入、悬浮式八英寸中控屏、液晶仪表。ESP、定速巡航、Carplay、三种驾驶模式、一键启动、六个气囊、后排空调出风口、主驾和副驾都是电动调节的座椅、可调节的多功能方向盘、全尺寸备胎，你一定会觉得这是一辆奥迪Q5吧。

对不起，这是一辆宝骏。其实本来不愿这样罗列堆积，但是对于一辆价格不到十万的车来说，这些配置同时出现真是太令我震惊了，9.98万元的车型比低一级别的车型要多电子手刹、360度全景影像、制动驻车、LED日行灯等很多配置，这一万，太值了。

升级后的19款宝骏730搭载1.5T发动机匹配模拟8速CVT无级变速器，它给我的驾驶感受是出乎意料的。原先我的猜想是不到十万的车，驾驶感受肯定很次。结果给我的试驾感受出乎意料，尤其最令我满意的是底盘的表现，滤震效果很好，不会太软也不会很生硬。加速换挡也很平顺，日常驾驶可以说很舒服了。

值得注意的是，方向盘圈数比较多，拐弯掉头打方向的时候就要看你的手速了~ A柱的宽度还算可以，但是在A柱的左下角连接着一块音响，挡了很大的视野，平时驾驶的时候要格外注意。

很多人宁愿花同等的价格买一辆低配的入门级BBA车型，也不愿买一辆中高配的二三线品牌车型。就内饰配置和驾驶感受而言宝骏730已经达到了合资品牌15万元左右的水平，可还是有很多人宁愿多花四五万去买合资车型，这也是宝骏面临的一大难题。所以在战略方面，宝骏汽车也在不断开辟新道路，前段时间出了一款更高端一些的SUV车型RS-5，也换上了钻石样子的新车标，我觉得这是宝骏品牌不断进取突破的一种表现吧。