新天籁顶着最先进2.0T发动机光环上市，销量为何会遭遇滑铁卢？

2月23日消息，1月销量出炉，号称国六标准、搭载2.0T发动机、亮点多多的2019款新天籁(图片|配置|询价)，以月销仅仅6848辆的成绩，惨遭滑铁卢。毕竟，这一销量成绩，姑且不论同级的帕萨特、迈腾等车型，就是与同为日系的凯美瑞以及雅阁相比，也让人大跌眼镜。数据统计显示，同时期本田雅阁销量达到21336辆，凯美瑞达到19720辆。

天籁销量差我认为是必然的，原因如下：

1、日产整个产品线的设计出现了问题。不知道大家有没有发现，从上代天籁上市开始，日产的设计就退步了，身边很多人会说：日产的设计师是不是竞争对手派过来的啊，设计成这样，难看死了，比如蓝鸟、西玛等车型，而天籁作为日产的主力车型，也遭遇了这个问题，反正与对手相比，颜值已经输了一截。反观丰田本田，这几年的新车型大胆设计、引领潮流，例如10代雅阁、8代凯美瑞，虽然一面世引起很大争议，但喜欢的人很喜欢，年轻化的设计方向也是对的。

天籁

最低售价：13.09万起最高降价：4.89万

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2、动力系统匮乏。丰田、本田有领先世界的混动系统，日产没有；德系有先进的增压技术，日产没有；丰田本田多年前布局多种排量的增压发动机，日产还是没有，虽然现在憋大招出了个可变压缩比2T发动机，一是已经晚了，失了先机，二是参数太厉害了，支撑不起日产天籁的价位，用在英菲尼迪上还行。而作为低端走量的车型，还是用的2.0自吸+CVT组合，多年未变，与对手小排量增压发动机对比动力、油耗都没有优势。同时产品力也不如对手，除了座椅舒适性这个优势，其他都不行，这也是天籁销量疲乏的主因。现在想想雅阁放弃2.0T的引进，是正确的做法，与其价格过高受冷，不如不引进。

3、口碑问题。我一直觉得，传承与口碑很重要，这是资源，比如雅阁、凯美瑞、卡罗拉、思域、高尔夫、7系、S级等等，一代代更新，有口皆碑，这次本田1.5T机油门事件，雅阁上市初期很不被看好，但多年的口碑+不错的产品力挽救了它。反观天籁，前世有蓝鸟、Altima、天籁等车型，感觉是东拼西凑出来的，不是名正言顺的更新迭代。它的用户基础与雅阁、凯美瑞没法比。