从抢车到无人问津，全系2.0T配电尾门，这国产车再也爬不起来

前言： 如果每一个人预算充足的话，可能人人都会有一个豪车梦想，但是毕竟有钱人仅仅是社会金字塔的顶端部分，对于大部分的普通老百姓来说，购买一辆新车会是一件非常重大的事情，特别是在购车需求没有那么强烈的前提下，大部分人还是会尽可能的选择一些公共交通工具解决出行通勤的问题，但是咱们的一些国产自主品牌们总是能够玩出不一样的花样，比如让普通人以一个较为优惠的售价购买一辆外观上和豪华车相差无几的国产车，这也是“山寨车”诞生的市场背景，“山寨车”现象的出现对于国内车企来说也是必然的现象，毕竟国产企业最擅长的事情就是借鉴模仿。

从抢车到无人问津，全系2.0T配电尾门，这车再也爬不起来，国内的汽车品牌大致分为立场鲜明的两拨，一拨以比亚迪，吉利为主，不断的开发新的技术，在车款的设计上也是不断有优秀的原创性设计，品牌辨识度非常的高，这些品牌通过花重金挖角国外的优秀设计师改良品牌整体的设计风格，比亚迪挖走了前奥迪设计总监艾格就是最为明显的例子，但是另一拨就是比较典型的反面例子了，以众泰和江淮陆风为首，这些品牌本身的底子并不如比亚迪之流的深厚，也没有什么比较光荣的发家历史，只能是通过山寨这样的方式来聚焦市场热度。

众泰和江淮陆风这两个汽车品牌分别都是模仿技术一流的汽车品牌，特别是众泰简直成为了国内山寨汽车品牌的代名词，特别是旗下的众泰SR9这款车直接抄袭了保时捷的首款豪华SUV保时捷Macan，甚至在车展上和保时捷当时的总裁打了一个照面，大出洋相，众泰SR9从刚刚推出到现在一直都是一款饱受市场争议的车款，在这款车之前众泰就有SR7，T600这样的高仿产品，只不过山寨的程度并没有像SR9这样的高，可以说从外观上看遮住车标，这款众泰SR9和保时捷Macan相似程度达到了九成。

虽然这款车饱受争议，并且直截了当的抄袭行为也是大多数人感到耻辱的市场，但是在众泰SR9刚刚上市的时候还是出现了真香警告，众泰SR9上市之初接到了数量可观的订单，还是有很多消费者想要真实的体验一下这款伪豪车，但是好景不长，随着越来越多的质量问题得到车主的曝光，这款众泰SR9的销售情况一落千丈，这款车也曾经创造出月销量接近7000的不错成绩，但是进入到2018年，该款车的月销量始终是徘徊在500辆上下的一个水平，最后的几个月更是销量惨淡，8月份仅仅卖出了59辆，9月则为102辆，10月份卖出了104辆，当一款车的销量降到了百辆的程度，距离这款车退出市场竞争也就不远了。

现在的众泰SR9宛如一个过气了的网红，可以说众泰SR9成败的关键都在于其过于显眼的外观设计，整车的前脸设计和保时捷Macan保持着高度的一致性，四条隆起线条修饰的前车盖，两侧位置靠上的车灯造型设计，横向进气格栅的布置都是相当熟悉的设计，当然前大灯的造型上这款车更加的平庸，内部的光源配置也仅仅是卤素光源，实际的照明效果非常的一般，车款长宽高尺寸为4744*1929*1647mm，轴距则是2850mm，同样是和保时捷Macan十分的相似。

车款侧面设计也是采用了如今比较流行的溜背式设计，双色五幅式轮毂造型运动感十足，轮胎则是采用了佳通轮胎，车款的尾部造型更为突出一些，层次感比价丰富，尾灯这会采用了LED光源设计，只不过局限于成本没有采用灯带的造型，缺乏一定的辨识度，尾部双边四出的排气孔设计比较的唬人，视觉效果比较高端，但是实际只有只有两个排气孔真实有用，是典型的造型大于效果的浮夸设计，如果你觉得这款众泰SR9仅仅是在外观设计上大行浮夸风格，那你就错了，这款车的内饰设计明显有着更多可以说道的地方，几乎每一个细节都有着浮夸设计的影响。

如果你看过并且记住了保时捷Macan的内饰设计，这款众泰SR9同样是毫不客气的生搬硬套，中控台采用了大量的仿制材料，无论是镀铬装饰还是仿碳纤维板的视觉观感都是比较强烈的，整个中控台都被手感厚实的黑色软性搪塑材质所覆盖，当然部分区域还采用了缝线的装饰点缀，中央的控制区域则是一块9英寸的中控屏幕，由于材质的原因这款屏幕的反光现象比较严重，另外7英寸的液晶仪表盘也是一个令人吃惊的配置，毕竟目前同等价位敢配液晶仪表盘的车款并不多见。如果要抠细节的话，这款车在功能按键等位置的工艺处理上还是比较的粗糙。

最让人关心的还是这款车的动力配置，这款车搭载有一款2.0T发动机，最大马力为190马力，峰值扭矩则是250NM，匹配有5挡手动和6挡双离合两款变速箱，动力表现对于一款国产车来说中规中矩了，就是油耗有些高了，百公里达到了8.1L，这款车之所以背上了骂名和这款车浮夸的设计风格有着直接的关系，就车款的实力来看，这款车是一款合格的国产SUV，只不过如果和保时捷Macan这样的豪车产生联系，消费者自然是会带着不一样的评判眼光。但是对于众泰来说目的已经是达到了，收获了足够多的市场关注度，目前也正在向着原创方向努力发展。