2019年的奔驰G 550G-Wagen香港网友表示:这是最糟糕的转向盘之一

尽管梅赛德斯 - 奔驰G级(图片|配置|询价)轿车采用了同样坚固的四四方位造型，只有一些微妙的外观变化，但在车内和车内都经历了重大更新。它采用全新的现代齿轮齿条式转向系统，更新的悬架和九速变速器代替旧的七档变速箱。它也比它取代的G-Wagen更长，更宽，更轻，提高了舒适度而不会因为更多的重量而降低它。

我们驾驶的G 550搭载了一款4.0升V8涡轮增压发动机，可提供416马力和450磅 - 英尺的扭矩。它仍然是一款独家车型，价格约为125,000美元。选项包括1,400美元的自适应悬架，850美元的宽屏组合仪表和12,200美元的行政套件。后者增加了Nappa皮革内饰，以及顶篷，地板垫等新材料。新款G级轿车仍然是一款出色的越野车，在实际使用的地方更加出色：在大多数铺设的公路上。

香港网友表示：G级是地位和能力的最佳融合之一。这是S级和吉普牧马人的交集。因为它是好莱坞和职业运动员的最爱，所以很容易忘记G级是现代越野军用车。

你没有放弃4.0升V8发动机; 416马力就足够了。G 63中的563匹小马基本上用于挡泥板上的徽章并在代客处展示。你不需要它，但同样，这是豪华SUV的巅峰之作，所以你可能想要顶级引擎，只是因为。

我喜欢三厢设计，对等大灯和军事主义折痕以及金属切割。当您猛击它们时，按钮手柄和门的砰砰声是另一个令人愉悦的倒退。

G级比其前辈更容易驾驶。它仍然令人愉快和吸引人，但当我改变广播电台时，我并不担心滚动这个东西。悬架和转向明显更加令人愉快，我敢说，动力输送是如此，丝般。那款九速变速箱做得很好。

这款传奇越野车的2019年版在所有真正重要的方面都是彻底的改造。这是一个进步。纯粹主义者不会被新动力所激怒，新买家会被他们真正能够推动这件事的简单事实所吸引。

香港网友表示：我几乎都不敢驾驶G 550.最后一辆G-Wagen开车很痛苦。它很大，感觉非常小，是我经历过的最糟糕的转向车之一，很难找到一个舒适的驾驶位置。我对驱动新门锁感兴趣的唯一原因 - 除了门锁的令人满意的打击之外- 是因为上一版本的巨大改进潜力让我很好奇。

当我跳进这个时，我立即松了一口气。首先，我没有问题变得舒服。梅赛德斯完全固定了座椅位置。我也很喜欢司机座位上的景色。凭借漂亮的全新数字显示屏，Designo内饰以及来自室内环境照明的柔和照明，这更像是一款值得拥有六位数价格标签的汽车。

在我离开停车场之前，我可以说，放弃循环球转向以获得更适合本世纪的东西是一件好事。把这个G-Wagen拉到地段并走到街上是一件轻而易举的事。当我到达高速公路时，我的前臂并没有燃烧。将汽车直接踩在高速公路上很长一段时间仍然有点棘手，你可以说每次从一条车道到另一条车道下潜时停车都很努力，但我不觉得我要去死在这件事上。

尽管如此，还是有一些关于在郊区的街道和高速公路上驾驶一个巨大的，华丽的耗油的越野车的事情，它可以杀死我灵魂的一小部分。不过，我接受了Wendy的驾车穿越。

我还没有问Joel他对这款新G级轿车有什么看法，但我很想读他的想法，这些想法将会出现在这个页面上。对于即将离任的车型来说，他可能比我更为关键，我看到他在梅赛德斯回家的那天晚上看着我手中的Genesis G70的钥匙是多么贪婪。

香港网友：我不是老G-Wagen的粉丝，我在旧G63的最后一次旋转中做得非常清楚。它给我留下了如此糟糕的印象，我非常怀疑新模型可能有足够的改进让我觉得它可以接受。然而，这正是梅赛德斯所做的。

全新的G-Wagen可以满足人们对大型砖块的喜爱，同时修复一切让它变得糟糕的东西。实际上，您可以将其绕过角落而不必担心翻转，并且转向更加紧凑且相当准确。乘坐质量得到极大改善，机舱终于达到了现代梅赛德斯产品的质量。更重要的是，内部空间宽敞，很容易找到舒

适的驾驶位置。

但纯粹主义者并不担心，G-Wagen的最佳部分仍然存在。门仍然很重，需要很好的推动才能让它们关闭。门锁是地球上一些最响亮的东西，滑动到位，有一个像小区门关闭的噪音。说真的，当我在工作中拉出停车场时，这些让我吃了一惊。只有硬核的G-Wagen粉丝才能发现这是新车型，它仍然标配三个差速锁。很高兴Mercedes成功地将这个绿巨人带入了21世纪，同时又不失其20世纪的魅力。