为什么日本发动机要在低温下组装？

众所周知，日本发动机的质量一直都是杠杠滴，更有“开不烂的丰田，买本田发动机送本田汽车这样的说法”。一直以来日本的冶金技术都处于领先地位，但是除了日本发动机的原材料以外，日本发动机的组装技术更是不可忽视，今天就和小编一起来看看为什么日本发动机要在低温下组装？

发动机的组装一般通过零件之间的孔轴进行连接，有的需要通过螺丝固定，一些则需要根据齿轮之间的缝隙来组装，所以说发动机的好坏肯定是和发动机组装分不开的，很多时候孔轴之间的连接会存在缝隙，缝隙不允许过大也不允许过小，因此产生缝隙的原理就直接决定了发动机的好坏。

合理发动机间隙的生产初衷分为间隙合理配合、过渡配合、过盈配合三种、其中，过盈配合需要在低温环境下完成，根据热胀冷缩的原理，在过盈配合之后的高温环境会让发动机严丝紧密等合在一起，保证了从低温回到高温后，轴绝对不能再孔内滑动，这样既可以保证材料的相对稳定，也能使材料发挥其最好的作用，如果不在低温下完成，发动机绝对达不到精度的要求。

除了日本发动机需要在低温状态下组装之外，任何汽车上的零件，只要需要紧密沿合的条件，最好通过过盈配合来完成。

现在大家都知道了为什么日本发动机质量如此的上乘了吗，除了一流的原材料，原来低温环境的组装方式才精髓所在，低温下组装的发动机质量更加完善，其寿命也能更高，只是简单的热胀冷缩原理，就足以让日本的发动机享誉全球。