注意！公安部已公布，云南这3个地方为危险路段！已致544人遇难！

12月14日，公安部公布了十大事故多发长下坡路段，其中云南3个路段上榜。同时，公安部要求各级公安机关要深入开展排查整治工作，确保做到隐患排查全覆盖、无死角。

据介绍，

自开通以来造成事故

死亡人数最多的

10大长下坡路段分别为

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1、云南昆明市境内

嵩待线省道77公里加800米至66公里加400米段，自2003年开通以来，11.4公里长下坡累计发生218起道路交通事故，造成279人死亡。

2、广东韶关市境内

G4京港澳高速北行1882公里至1858公里段，自2003年开通以来，24公里长下坡累计发生173起道路交通事故，造成174人死亡。

3、甘肃天水市境内

G310国道天巉公路1515公里至1528公里段，自2001年开通以来，13公里长下坡累计发生76起道路交通事故，造成157人死亡。

4、云南文山州境内

G80广昆高速896公里至884公里段，自2007年开通以来，12公里长下坡累计发生117起道路交通事故，造成141人死亡。

5、甘肃平凉市境内

G312国道罗汉洞坡道1698公里至1704公里加400米段，自2000年开通以来，6.4公里长下坡累计发生421起道路交通事故，造成126人死亡。

6、云南玉溪市境内

G8511昆磨高速213公里加400米至240公里加400米段，自2003年开通以来，27公里长下坡累计发生81起道路交通事故，造成124人死亡。

7、广东韶关市境内

G4京港澳高速 南行1882公里至1895公里段，自2003年开通以来，13公里长下坡累计发生154起道路交通事故，造成113人死亡。

8、山西吕梁市境内

G20青银高速964公里加300米至934公里段，自2005年开通以来，30.3公里长下坡累计发生120起道路交通事故，造成112人死亡。

9、山西临汾市境内

S329省道12公里加100米至35公里段，自2010年开通以来，22.9公里长下坡累计发生1295起道路交通事故，造成107人死亡。

10、广西河池市境内

G210国道2716公里加400米至2721公里加100米段，自2001年开通以来，4.7公里长下坡累计发生457起道路交通事故，造成100人死亡。

公安部公布的全国十大死亡人数最多长下坡路段

云南占了3个

山高坡陡的云南

有很多长下坡路段

大家一起来关注

云南省内25条危险路段

一定要重点注意！

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而冬季恶劣的天气增多

加之云南省道路安全状况较差，

各类道路交通区域性、季节性风险交织叠加，

也给道路交通安全增加了许多隐患。

近期，云南省公安厅交通警察总队结合冬季事故多发的规律和特点，经过技术手段排查与大数据分析，将今年以来排查出的“道路交通事故多发路段（国省道及高速公路）、年均发生3次以上团雾的高速公路路段信息”向社会公布。

2018年道路交通事故多发路段（国省道）

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2018年道路交通事故多发路段（高速公路）

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2018年年均发生3次以上团雾的高速公路路段

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据介绍，云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队辖区共有11条长下坡路段：

昆楚高速有三条：昆明往楚雄方向大红田长下坡、楚雄往昆明方向孔家庄长下坡、彩云长下坡；

昆石高速有三条：昆明往石林方向阳宗长下坡、清水沟长下坡、石林往昆明方向木渣箐长下坡；

昆曲高速有三条：昆明往曲靖方向关箐坡长下坡、易隆长下坡、曲靖往昆明方向红军哨长下坡；

昆玉高速昆明往玉溪方向，刺桐关长下坡；

昆武高速昆明往武定方向，沙朗长下坡。

点赞！云南交警发明“救命神器”

2018年7月26日，一辆大型货车在玉溪境内的昆磨高速路段发生事故。大货车车头冲出自救匝道，挂在一百多米高的悬崖上，驾驶室里的两个人被甩了出来。所幸的是，车上的两人被匝道外的大网兜接住，一人轻伤，一人骨折，均无生命危险。

“死亡之坡”路况凶险

交通事故频发

事故发生的昆磨高速位于云南省玉溪市地界，全程穿行于哀牢山中，是典型的山岭高速公路。在大风垭口隧道向北的地方，有一条27公里，落差达1100米的长下坡路段。复杂的地形结构使得该路段的坡陡、弯急，多隧道还容易起雾。

多种因素使得这里常常发生交通事故。自2004年该路段通车后，它就成了很多司机口中的“死亡之坡”。

面对人民群众生命和财产的巨大损失，交警们内心十分沉重。经过多次调研和论证，他们提出了一系列针对减少交通事故发生的方法。

自救大网兜连救5条人命

多管齐下护道路安全

多次讨论后，交警部门决定先在27公里长下坡的坡顶，即隧道口前段设置一个执勤点，负责24小时提醒司机注意下坡的相关事项。

不仅如此，从2006年开始，大风垭口中队的民警每天对过往的司机们进行登记提示，细心地制作了宣传页和“福”字贴发给司机们，提醒他们要及时进入加水站加水检查制动，下坡时保持高度集中并要注意低档低速。

此外，整条27公里长线又增加了100多个标志标牌，增强了驾驶员对长下坡危险性的知晓率。

2007年以后，该路段发生事故的数量逐年下降。但交警们发现，每年仍有十几起事故致人丧命。这部分事故是因为紧急避险车道数量不足，无法满足四司机及时避险的要求。在与道路管理部门协商之后 ，交警在这条路上增加了两个自救匝道。

该路段下方是悬崖，自救匝道的长度不能过长，因此往往不能止住自重大、速度快的大货车。曾有大货车驶入自救匝道，车身却冲出了挡墙，司机被甩出了驾驶室掉入了悬崖。

针对这个问题，2015年玉溪交警在自救匝道尽头外加装了一个大网兜。大网兜安装后，救下了5条人命。

交警们还勘察路况，对可能发生二次事故的地方做了研判，研发出了一套预警系统。这套系统由显示屏、喇叭、爆闪灯等组成。除了提醒行驶车辆第一时间注意前方事故，尽早采取措施避免二次事故的功能以外，还能为司机们发布实时天气及温度等信息保证安全驾驶。

（玉溪交警研发的预警系统）

事故防控的“三防”

据悉，针对辖区内的长下坡路段，云南省公安厅交警总队高速公路交巡警支队主要从三个方面来进行事故防控：

第一是 路防 ，在长下坡危险 路段，设置警示的提示语，同时路面上设置一些密集减速带，减速带随着危险性增大，设置的距离越短，车辆碾压后会有提示音，提示音的紧促性也逐渐加强，也是通过驾驶员握方向盘的手感来提醒驾驶员危险越来越近，提醒驾驶员提高警惕，减速慢行。

第二是人防，在长下坡路段的坡顶设立管控点，一旦在长下坡路段发生紧急情况，管控点会立即对往长下坡坡底方向路段进行交通管制，避免发生交通事故。

第三是空间防控，交警和公路部门建立警情协作机制，如果在监控中发现路面上有交通事故或自救匝道里有车辆驶入，双方展开联动，交警第一时间赶到现场，对路段进行交通管制，待消除安全隐患后解除交通管制。

而长下坡路段最怕碰上刹车失灵

小编提醒你，

平日里一定要注意这些问题

▼

1、热车

发动机启动后，一般需要热车。热车时看看各种仪表，踩几下刹车踏板；有的货车使用气刹车，热车的时间可以使刹车系统达到工作气压。

2、踩刹车时颤栗

这个问题通常是因刹车盘片外表平整度失准(尤其使用年限较久的车辆)导致。

3、刹车不回位

刹车踏板不能完全回位，再踩一两下就回位了。需检查刹车液是不是缺失，制动分泵、管路及接头处是不是漏油，总泵、分泵零部件是不是损坏。

4、踩刹车呈现偏刹

这类问题一般是刹车体系分泵对刹车片作用力不均匀导致。

5、刹车越来越不带劲儿

如果刹车跟平时使用时有异样，建议及时进行检修维护。

6、刹车越来越硬

踩刹车时既高又硬，起步艰难或行进吃力。可能是刹车助力体系的真空储气罐里的单向阀坏了，真空度达不到，刹车踩着过硬，替换配件就可以了。

刹车失灵时的应急方法

一、调整心态，沉着应对

二、打开应急灯，提醒周围车辆

三、多踩几次刹车，增加制动恢复的机会

四、拉手刹减速

五、强制降挡减速

六、贴靠障碍物减慢车速

小编提醒大家

驾车时发现车辆刹车系统异样时，

一定不要大意，

及时排除问题可避免大事故。

谨慎驾驶，平安出行

图文编辑丨昆明信息港、 918云南交通台、公安部网站、今日说法、山东交警