小众冷门车能不能买？四个原因告诉你！

何为小众冷门车？顾名思义，就是偏离了大众热门车的其他车型。当你打开汽车销量排行榜时，使劲往下拉，最后面的销量寥寥无几的车型一般都是小众冷门车。当然了，小众冷门车并不一定是冷门品牌，也可能是热门品牌的某款车型，比如东风日产西玛、长安睿骋、中华骏捷FSV等，都属于小众冷门车的范畴。除了小众冷门车以外，冷门品牌的车型最好也是别考虑，比如 纳智捷和菲亚特，为什么呢？具体可分以下四个原因。

1、保养、维修不方便，而且周期长。

小众冷门车一般4S店较少，相对应的保养和维修网点也较少，车主去保养和维修需要走很长时间的路程，有的小县城甚至都没有保养网点，车主需要跨地去进行保养，一是浪费时间，而是浪费油钱，可谓得不偿失。还有一点就是，小众冷门车的保养和维修周期要比热门车长，因为冷门车的市场保有量相对较小，一些配件的储备量并不是太大，在用到这些配件的时候并不一定有货，需要花费一定的时间来调货。

Clio

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2、二手车残值率低，而且不宜出手。

一般而言，保值率和市场保有量是成正比的，一款新车的销量越高，市场保有量也就越大，二手车的残值率也就越高，而小众冷门车正好相反，新车都没有人要，更何况二手车呢？一款热门车，5年之后残值率大于50%的有许多，而冷门车，不用说50%，能有40%就已经稍高香了！

3、车型的设计或是布局不符合国人使用习惯。

现在很多车企都把外观设计放在很重要的位置，一个好看的外观，可以让自家的汽车不会在第一轮就被消费者刷下去，极大的增加了自己的续航能力，同样的，内饰设计也是一样的道理，特别是一些按键的布局，一定要让车主觉得用起来顺手，而一些车型不注意外观设计和中控布局的设计，比如DS的车窗升降按键都集中在换挡手柄区域，使用很不方便，这些车一般都是小众冷门车。

4、维权难。

小众冷门车的市场保有量小，车主也少，不容易聚集起来，进行一些团体活动。比如自己的爱车出了很普遍的质量缺陷，由于数量小，社会和车企都不会太过于重视，造成维权难的局面。

尽管小众冷门车很个性，在马路上的辨识度很高，一般也不会“撞衫”，可能有的车主觉得“不随大流开着更有面子”，可是你考虑过买车之后的一系列“尴尬”局面么？所以说，买车还是要随大流。