引入三年销量不温不火，日产旗舰不受待见，当真是国人不识货？

为了获得更多的市场份额，很多品牌都会推出两款相同平台下的同级产品，诸如本田雅阁与思铂睿,再如丰田的皇冠和锐志。在这一策略下，东风日产-西玛算是姗姗来迟。东风日产西玛与天籁采用了相同的平台打造，但无论是造型设计还是动力调校风格，都注定了天籁偏向舒适商务，西玛侧重运动的差异化风格。

V- MOTION六边形进气格栅极具视觉冲击力，粗壮的镀铬装饰非常硬眀，全车共配备了4个摄像头形成360度环视影像系统的硬件基础。引擎盖上线条凌厉，凸出的延伸线与V字形的镀铬装饰连接，勾勒出强烈的肌肉感。前大灯造型极具辨识度，回旋镖式日行灯点亮后更加添彩。灯源除了低配采用了卤素以外，其余车型均配备LED前大灯。

车身侧面线条显得更加流畅，低矮的车顶很有轿跑的感觉。前后比例匀称，腰线突出极具动感。西玛还采用了时下流行的悬浮车顶设计样式，同样的设计方式还出现在了全新蓝鸟上。西玛和天簌轴距相同，长度和宽度西玛占优，但是高度上天籁却比西玛高出了将近半个拳头。车辆轮胎采用了普利司通天族系列产品，规格为 245/40 R19，轮胎风格偏向运动驾驶。

除了双边尾排还有运动格调以外，车尾显得相对安分了一些，但和天籁的稳重相比仍旧是两个路子西玛的尾灯全系标配LED灯源。

内饰设计算不上激进，上深下浅的双色内饰显得很有档次，换挡拔片、 Alcantara皮质等仍为它保留了些许运动特性。内饰面板做工细腻，采用了仿皮质工艺，如果不是亲手触及很难看出它的真实材质，效果非常逼真。平底方向盘延续了双色装饰，左右功能键分别控制蓝牙、音乐和定速巡航。方向盘浅色部分采用了Alcantara真皮材质包裏，握感舒适，很显档次。采用了传统的机械式仪表盘，中间的彩色液晶显示屏响应速度和显示效果，都让人挑不出毛病。

中控台显示屏采用了偏向驾驶员一侧的设计，让驾驶状态下的操作更加便利。实拍车型配备双区自动空调和座椅加热功能，符合同级车型的应有表现。多媒体人机交互方面，西玛除了触控以外还提供了飞梭控制，使用方式与宝马XDrive类似。一键呼叫功能已经被越来越多的厂商广泛采用，防患于未然比较实用。安全配置方面，西玛配备了碰撞预警、ESP、全面刹车辅助等系统。全景天窗尺寸还不错，前部天窗可完全开启。

座椅方面表现，它并没有因支撑性牺牲柔软度，座椅表面经过 Alcantara工艺处理，舒适度值得肯定。后备厢空间属于同级正常水平，但是后排座椅不支持比例放倒。后备厢上的关门拉手很实用，甩上车门的动作很顺手。

动力方面，西玛配备一台QR25自然吸气发动机，排量2.5L，最大功率137KW，最大扭矩234Nm。传动方面，它采用了自家的 XTRONIC CVT变速箱，可模拟7个挡位。动力总成与2.5L的天籁完全一致，只是CVT变速箱调校更加偏向运动风格。相对天籁来说，西玛主打运动，换挡拔片自然必不可少，拨片尺寸较大，回弹力度非常到位。西玛提供两种驾驶模式，分别是 NORMA常规模式，以及较为激进的SPORT运动模式。

它采用前麦弗逊式，后梯形控制臂连杆式双独立悬挂。与天籁相同，西玛配备前后弹簧脉冲式阻尼。另外，134mm的离地间隙也比天籁“低趴”了很多。