车主说车｜开2万公里后，荣威eRX5 50T插混旗舰版暴露哪些问题？

荣威eRX5(图片|配置|询价)插混版在2018年1-6月份累计卖了13344台，与比亚迪宋DM成为仅有的两款半年销量突破1万台的插混SUV车型。这样一款市场上的热门车型，车主在用车之后遇到哪些问题？车辆的性能、操控、能耗等综合表现怎样？是不是真的能经得起考验？电动车时代网这次采访到一位荣威eRX5 50T混动互联尊荣旗舰版的车主，看看他在开了2万多公里之后，对这款车有哪些看法。

为什么会选择买这款车？

车主：选择这款车的原因跟很多购买新能源车的车主都差不多，就是冲着省油、环保、不限行去的。其实对于我来说，真正让我决定买这车的原因还是摇了一年半都没摇到号，实在不想等了，才决定购买一辆新能源车。选择荣威插混也是觉得这款车上市时间比较久了，销量也比较高，买的人多也说明这车相对值得信赖吧。我也不懂新能源车的什么技术之类的，所以选了这款车。看着外观也不错，内饰感觉科技感也挺强的，总体感觉还算比较值吧。

购车后的用车体验怎样？

车主：买这款车的时候裸车价是22.99万元，目前保养了3次，总共花费大概在800元左右。这车的空间、动力、能耗、舒适性、外观这些方面感觉都挺好，就是起步有点冲，续航里程太短，刹车偏软，减震效果也太硬。

内饰上整体还可以，塑料感的地方也有，感觉有点对不起20多万的价格，这也就是对限牌的城市来说还合适。另外，方向盘和档把上的皮套用久了会掉渣，特别郁闷。内部空间还可以，包括主驾和后排的前后空间都还比较组，只是可能由于车体宽度的原因，横向空间一般。

动力上感觉还可以，用电的时候加速很快，跑高速的时候感觉动力也很强，但是速度在60-70左右的时候会自动换挡，会有顿挫感，这一点感觉不太好。平时在市内行驶比较多，每天充电，还比较省一些，平均两个月大概能用两箱油多一点，现在平均百公里油耗大概在4升多点。

纯电续航仪表盘显示的是63公里，开空调一般会启动发动机介入，对电耗影响不大。电池质保厂商承诺8年或12万公里衰减不超过30%，目前还没有什么问题。表现的续航里程还比较准，除了刚充满时有点虚。

再有就是开的时间久了感觉风燥有点大，另外天窗异响好像也是个老问题了。保险费是按补贴前的价格算的，有点高，听说赔的时候却要按补贴后的价格赔，太坑爹。

对这辆车满意吗？

车主：整体还算满意，也是第一次买新能源车，用到现在两年多了，基本也没出过什么问题。最满意的是外观、内饰，油耗也还满意，城市里开起来感觉特别安静，起步也快。斑马智行能通过语音实现不少功能，感觉还挺有意思的。360全景影像很实用，尤其是对女司机来说方便很多。

如果有可能你还会选择这款车吗？是否会推荐给朋友？

车主：推荐吧，新款车会更好一些。在限牌限号的城市买这种车还是合适的，现在摇个牌照太难了！其他类似的车型我也试过，感觉荣威这个还是略有优势的。

点评：作为新能源插混SUV中卖的最好的两款车型之一，荣威eRX5 50T的确有不少的亮点。外观和舒适性是受到最多车主赞誉的特点，动力和操控也算是中规中矩，起码在目前来说，这款车在同类车型当中的表现还是比较有优势的。另外，作为一款定位互联网车型的SUV来说，荣威eRX5在科技配置和智能控制、交互方面也有不错的表现，特别是对年轻用户群体来说，这一点也为这款车加分不少。

【车型参数介绍】

外观方面，荣威eRX5采用家族品牌新能源车型的设计语言，硕大的前格栅使得前脸主体更为突出，倒梯形的设计配合横幅镀铬中网强化了视觉冲击力。内饰方面，荣威eRX5中控配以10.4英寸高清触控电容屏、12.3英寸交互式虚拟仪表等，提供有远程控制、语音控制等功能，并可以提供停车场空位、充电桩和实时电价等信息。

车身结构为5门5坐，长宽高尺寸分别为4554*1855*1719mm，轴距2700mm。油箱容积37L，行李箱容积537-1518L，整备质量1730kg。

动力方面，荣威eRX5搭载的1.5TGI缸内中置直喷涡轮增压发动机，最大功率为124kw，峰值扭矩250N.m。电动机搭载永磁同步电机，总功率56kw，总扭矩318N.m，综合扭矩704N.m。电池在用容量为12kwh的三元锂电池，工信部续航里程60km，电池组质保8年或12万公里。官方公布的新车油耗为1.6L/100km，最大综合续航里程可达650km。