成都去拉萨，开奥拓爬5000多米海拔的垭口是怎样一种体验？

从成都开奥拓去拉萨，是一种带着冒险与独立精神的挑战，是一道川藏线上与众不同的强者风景。

纵观2018年318国道川藏线上的车型，普拉多等越野车型占了大壁江山，其余的是商务车与小轿车，很难见到一辆奥拓的身影。甚至连骑自行车骑行川藏线的身影都比奥拓多。

这样的情况下，开奥拓入藏，显得别具一格，独领风骚。

从动力和底盘上来讲，奥拓入藏没有问题。

实际上，自从2017年起，川藏线路况已经很好了。全长2250公里，虽然只有200公里高速路，但全程路面大都为柏油路，任何车型都不成问题。有些烂路，难免有些石子，对车子的底盘有些磨损，自驾游的朋友考虑好这点就行。

由于川藏线位于高原地区，其平均海拔在4000米以上，最高垭口5000多米，如果用一辆奥拓爬坡的话，未免显得有些吃力。具体的情况就是踩油门的时候会感觉不来劲，汽车呜呜哀嚎，车尾黑烟滚滚，仿佛发动机时时刻刻都在爆缸一般。正常情况下，一家三口是没问题的，除此之外最好不要再多装载什么物品了（控制在100斤之内）。

至于加油的话，川藏线那边比较贵，我们提的那种矿泉水瓶子，2L容量的，在路边要150~200一桶。

虽然平均100公里有一个加油站，但不能保证一定能加到油。川藏线的油费，两头小贵，中间更贵，最贵的要贵出两三块。在藏区能加到油就不错了，都不会在意价格的。其中，95号油更是少之又少。

出发前，给自己的奥拓做一次大保养，全面细致的那种，不仅要检车刹车片、发动机，连火花塞高压线这些东西都要彻底排查一次，有备无患。

单人上路，必须提前规划好线路，了解每天驾驶里程、住宿地点，这方面有什么不懂的可以问我。想要及时接收川藏线的攻略，也可以关注我的头条号，每日定期更新路况信息和线路规划，祝大家旅途愉快！