台湾雅马哈“YAMAHA骑行学院”安驾训练活动｜骑行要点

作者：kimiyoko 小老婆机车

骑车对许多人来说早已成为生活的一部分，不过同样一件事情以不同心态面对，就会有不一样的结果。随著政府开放导入大型重机后，更让不少人怀抱著憧景与梦想，但从白色车牌转变为黄、红色车牌后，不仅仅是车牌颜色不同，排气量、马力、车重...等因素都是影响骑车技巧的关键。

近来公路意外频传，在台湾这块对大型重机充满歧视的土地来说，时时被媒体黑化的新闻层出不穷，为了提升车主们对于道路骑乘的安全观念，近年来各车厂纷纷推出一套专属的安全驾驶教育活动，而YRA(Yamaha Riding Academy)自2013年起，正是针对购买台湾山叶机车所代理的大型重机车主们所设立的体制。

每一场YRA活动报名人数不多，以6/23(日)活动当天仅有十多位车友参加，实际上并不是这项活动乏人问津，而是同一场次能开放的人数就这麽多，採取小班制教学才能确保每位学员与教练有良好的互动，在这场活动中以购买XMAX的车友佔大多数比例，其馀车种包含MT-07、MT-09以及T-MAX。

只要在线上完成报名后系统就会核对车籍资料并委託YMS重车旗舰店协助，本场YRA活动是由基隆的玉昌重车带领车友前来参加，可算是另类的出游行程吧！

学科课程

活动内容以分类来说主要为学科和术科，学科包含危险预知、提高自身醒目度、人生部品、惯性力与摩擦力、煞停距离等六大项目。术科部分则是骑乘姿势、行前检查以及技术练习。

学科内容多半会以简报及影片来表达，最主要目的就是宣导「如何得到快乐的骑乘生活」。骑乘摩托车好处不胜枚举，举凡良好的机动性、降低交通流量、对环境友善...等项目，不过骑乘摩托车也会有相对的风险，但拥有正确的知识、累积经验及技术提升后，危险就会降低，好处也会随之增加，光是骑车这两个字，就能引起不小讨论。

买了车之后该关心的不是哪些地方欠改，而是骑在路上要时时注意道路状况，过分自信与错误的态度都可能造成严重事故。

典型风险中主要可分为七大项因素，容易造成骑乘摩托车的重大伤害，包含预知、骑乘技术、意识、环境、人身部品配戴、车辆部品及道路设备，这些都是与其是息息相关的重要讯息。

在危险预知方面其实并不如你想的那样简单，以红绿灯为例，当骑士看到号志为红灯时，在非常短暂的时间内只有眼睛接收到讯息，接著大脑会判断这个灯号所代表的涵义，最后才会做出煞车动作，都需要时间反应。

影片中旗号手会以红、黄、蓝三种不同颜色的旗帜，分别代表停车、左转、及右转等三个动作，至于要挥动哪一面旗就连旗号手也不知道。

透过对照组发现，当环境变得更複杂骑士所需的反应也更长。左边为骑士和旗号手都知道只有一面红旗的情况，当红旗挥出让骑士看见后，直到煞车灯亮起的时间为0.4秒，而右边的实验中骑士与旗号手都知道有三面旗，但骑士必须花更多时间才能反应各旗号所代表的动作，从红旗挥出直到煞车灯亮起的时间变成0.8秒，足足多了两倍时间。

现场以类似的方式来测验各位车友反应，实际发现根本是一场手忙脚乱呀！不过这也警示著在路上骑车时，必须花更多精力做危险预知的动作。

而人身部品同样扮演保护骑士的重要关键，一套人身部品包含全罩安全帽、手套、防摔夹克、防摔裤及车靴，大约1500元美金就能提供相对应的防护能力，但是穿得越少受保护的部位也越少，你是要花大笔金额买器官，还是花一点钱来保护自己呢?不过要注意，并不是穿上这些人身部品你就无敌，拥有正确的骑车观念非常非常重要。

另外也提到速度与动能的关系，当车速越高，骑士也会受到更大的伤害，遇到突发状况时应先设法减速再合併闪避技巧，千万别抱持著一定会闪过去的心态，万一没闪过速度也没降，后果可是不堪设想。

而骑车时惯性与摩擦力是影响煞车距离的其中一项关键，图中示范仅操作后煞车、仅操作前煞车以及前后煞车运用下车辆所停止的位置。

课前准备

一连串的学科教学后马上就要进行术科操作，不过在骑车前还有很多事情要注意，像是场上教官以不同手势指挥车友不同的动作。

车辆点检也是相当重要的一环，从燃油、煞车油、冷却水、煞车、胎纹、胎压以及胎面有无异物...等事项，都必须在每次骑车前完成检查，如此一来能确保爱车达到正常运作状况，不晓得你平常骑车前都做了几样?

除了骑车之外时常会有牵动车辆的需求，如何正确的往前或往后移动车辆也是一门学问，许多人最常犯的错误是向后推时，只有头部转动。

对于车辆点检及牵车有了些概念后，骑乘姿势最常被大多数人忽略，错误的姿势除了让骑士更为疲惫，也会严重影响车辆操驾稳定性，使得安全大打折扣。

一下听了这麽多精神好像有些委靡不振，赶快来动动筋骨吧！实际上能将骑车视为运动的一种，在运动前暖身一下可以避免拉伤。

实战第一课！把爱车移往集合地点！大多数车友在这方面都没有太大问题。

不过一跨上车马上逃不过教练锐利的双眼，也许过去不自觉使用错误的骑乘姿势骑车，得先让教练好好的调整一番~

人暖身好了，那车呢?教练带领下让学员们在场上以急加速和急减速的方式，让引擎、轮胎与煞车达到工作温度。

课程开始

进行暖场后首先要进行煞车项目，时速达40km/hr并通过交通锥后稳定的使用前后煞车让车辆停下。

教练展现分别使用后煞车、前煞车与前后煞车并用的车辆停止位置，藉此说明煞车应用的重要性。

虽然时速40km/hr通起来不快，但要在一定距离内停下还真让人有些难以适应，不能稳定并线性的运用煞车容易造成车身不稳定。

稍稍改变一下游戏规则，移除指示煞车的交通锥后不少人会因为对距离的误判，出现过早及过晚煞车的现象。

第二个项目为绕锥行驶，以绕行不同半径的交通锥和葫芦状绕锥，来感受一下稳定油门及收放的操作概念，如果大家都能维持稳定的速率，就能和教练在场上玩著俄罗斯大轮盘游戏喔~~~

在这项训练中一开始最常看到车友只依靠眼角馀光来看向车辆要去的位置，实际上必须确实摆动头部并将目光放远，维持稳定的油门就能顺利通过这个关卡。

场上练习，场下的车友也没閒著~不是拿手机拍照记录，就是观察别人骑车，其实透过观察能发现其他人在姿势及视线上有甚麽差异。

中午用餐及休息片刻后，下午要进行S型绕锥，这项课程主要结合油门及煞车技巧，来感受车辆回正与倾倒并选出正确路线，以及最重要的「节奏感」培养，在教练进行示范时可以听到油门操作间隔时间非常稳定，也能画出漂亮的S行波浪。

这并不是一项简单的训练，实际在一旁观察可以发现不少车友除了加减速时机没有掌握好之外，路线太靠近交通锥并且将它撞倒，不过在教练指示下大家都获得不少成长。

另外低速走行可说是本日活动中的大魔王，这并不是你想像中的独木桥体验，而是以超低速进行「之字形」绕锥，在油门和煞车操作上必须更为细腻，在弯角处几乎是以定杆的方式让车辆前进，仔细观察能发现教练的身体与车身成反方向，最主要就是藉由重心来保持平衡。

在活动一开始教练有叮咛「在能力所及下以安全为第一优先」来上课，做不到的也没关系，只要慢慢练习都会进步，毕竟要真正的会骑车本来就不容易，虽然在休息时间大家嘻笑吵闹，不过上场之后每个人都能发挥100%的专注度，就是为了提升骑乘技巧。

这项活动对大多数车友来说肯定是一场收穫满满的体验，原本还有最后一项综合训练，但无奈老天实在憋不住下了场倾盆大雨，场地积水的情况会产生相对的危险性，只能宣布活动暂告一个段落，不过YRA还是决定择日再替这些车友们补课，维持大家的权益。

千里迢迢远从基隆来桃园上课，流了一天汗也淋了些雨，不过车友们还是露出满足的表情，并从教练手上接过象徵结业的奖盃。

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