爱柏 // 这……真的是下一代的战神？

【AIBO】作为汽车改装爱好者的小编，平日在公众号里很少会写新车方面的资讯。不过当小编看到这台车时，还是决定写一写，因为这是小编Dream Car的后代车型。尽管是后代车型，但与它的前代们已经没有多大关系。而且这车在民间还是颇具争议性，它就是日产GT-R。

究竟有什么争议？据说在民间很多人都在纠结GT-R R35是否应该归到超跑一类（也就是与AMG GT、法拉利458、小牛哪一类）。有人认为，它只是日系跑车，与所谓的超跑还差得远了；还有人认为，R35已经完全蜕变到能与458、Huracan一较高下的地步。是这样吗？每个人都有自己的想法，超过500匹的动力输出使得R35确实有能力与欧洲超跑们竞争。

站在日产的角度，R35算是最长命的GT-R系列了，从2007年推出至今已经有10年多的光景，小改款也经历过数次，如果再没有新的看点推出，估计销量会直接跳水。于是，日产联合意大利Italdesign设计公司在最近推出了全新一代GT-R概念图（R36？）。一改以往国宝级跑车的惯例，其设计团队从日本转移到意大利。看来，日产真的有心将GT-R推到抗衡法拉利的层级。

其实，这台GT-R并不一定是网上传闻的下一代GT-R车型（R36），据日产全球设计高级副总裁Alfonsa Albaisa的说法：这是一款“不限量的GT-R”，并且车架号也不是R36，而是R50。为啥是这个命名？其实这台R50的诞生，旨在庆祝GT-R和Italdesign成立50周年推出得概念车型。

第一代真正意义上的GT-R是诞生于1969年的KPGC10，上图是KPGC10的四门版车型PGC10

虽然命名为R50，但这台GT-R还是以2018款Nismo GT-R为基础打造而来。侧面线条与R35有着非常高的类似度（这是废话，都说了基于R35打造的），但车头和车尾的设计有了全新的“设计语言”。车头造型还不错，几乎整个前杠都是进气口，还算具有“攻击性”。不过车位的经典四圆灯设计就真的……感觉抄袭法了拉利GTC4 Lusso的设计。

另外，车顶的设计也经过幅度较大的改变，车身高度与R35相差不多，但车顶被设计师有意降低了54mm，而且还采用了两边高中间低的设计，这也许在空气力学上起到作用吧。

有了非常不错的外观设计，估计人们对它的性能也是满满的期待。事实上，R50的性能也没令我们失望。Nismo升级的VR38DETT 3.8公升双涡轮增压V6引擎，通过搭载更大直径的GT3赛车规格涡轮，加大中冷、高流量喷油嘴，大角度凸轮轴等等。估计最大马力能到710匹，这就真的有点夸张了，同时扭力也达到了78公斤米。