柴油，可能比你想象中污染更重

根据国际清洁运输委员会(一个总部设在柏林的独立非盈利性组织)的调查，满足先进越来越严苛的排放标准的柴油车，实际的氮氧化物排放水平依旧让人担忧。

最近，该组织的“真实城市排放计划”(Real Urban Emissions Initiative, True)公布了一个反映氮氧化物排放量的评级系统，通过使用绿色、黄色和红色(分别对应好、中等和差)计划对汽车进行评级，以反映污染程度。

该组织表示，它已经测试了大约4850个车型，涵盖了欧3到欧6的排放标准。令人惊讶的是，所有欧3、欧4和欧5标准的柴油车都得到了糟糕的评级，而在欧6标准的车型中，也有91辆的评价是红色的。相比之下，所有欧6的汽油车型至少都获得了中等这一评级。

在被测车型中，有4家制造商集团的产品，平均排放超过欧6标准的12倍以上，排放量最高者甚至达到了18倍。不仅如此，所有欧6标准的柴油车型在氮氧化物排放上都超标了。

自2015年年中以来，柴油发动机的受欢迎程度一直在稳步下降，尤其是大众的“作弊门”丑闻之后。也许，就现有技术而言，柴油动力在减小排放上能做的努力已经到头了。想要继续减少排放，还是把目光放在其他能源上更加靠谱。