能理解为了新能源牌照，花50万买台二手特斯拉吗？

Hello,大家好，检车家老司机又来咯~欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是人见人爱，花见花开，事故车见了我都绕开的Big Brother检车家大师兄，我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师。今天咱们不分享汽车检测，咱们讲讲电车吧。

说到电动车，自然是绕不开特斯拉的。对于中国消费者，特斯拉一直都保持着时尚而神秘的色彩，同时这也是一个不需要太多宣传就能赢得万众瞩目的品牌。

很多人关注特斯拉都是从它炫酷的外观设计开始的，比如Model S(图片|配置|询价)极具流线感的轿跑造型，Model X的鸥翼门。但是它们的性能到底如何，科技感在哪些地方体现？这就需要亲自体验一番才知道了！

车主走近车身，手还没触碰到车门，车门把手就自动伸出，等待车主开启它。这并非发生在电影里，特斯拉的Model S在几年前就让它成为了现实。特斯拉如此注重科技感和未来感，那么一台当年售价不菲的Model S在经过三年后他的车况到底如何呢？和今天的粉丝一样，大师兄我也带着这样的问题来到了今天被检查的车辆面前。

据和粉丝了解这是一台2015款特斯拉 Model S 85D，该车于2015年5月首次登记上牌，目前经过三年后行驶了5.2万公里，目前卖家准备出售此车报价57.8万。说实在我期初是不太能理解花50几万买台二手电动车的粉丝，但听说粉丝为了他的北京电动车指标还有一个月就到期了，他又看不上其他品牌的电动车，而且自己从买过第一台新车后就再没想过会买新车了。虽然看起来50几万买台电动车很贵，但实际上这是目前该款车报价相对较低的一台了。

保时捷BBA和法拉利兰博基尼，迈凯伦这些豪车我都没少检测，但说实话特斯拉这是我第4次检查。按照惯例，依然从静态体验开始说起。从机盖漆面检测得知，该侧漆面的数值在138左右，根据以往的检查经验和我们在特斯拉体验中心检查新车的数值比对，这个数值与正常漆面数值相差无几，所以我们基本上可以断定机盖为原车漆面（严格的说是前行李舱）。

机盖和左前叶子板检测后发现左侧翼子板漆面数值也较高，并且有过拆卸痕迹，紧接着在对左前门子进行检测的时候发现。该车门的数值飙升到了202左右，很显然该车门也是有从新喷漆的，通过这两个位置的检查可以得知，车辆左前曾经发生过剐蹭或者轻微的撞击。不过喷漆工作做得非常到位，如果不借用设备的话，单凭肉眼观察无数老司机估计都会打眼。

反光镜上存在的一条划痕，看样子应该是倒车或者在停车的时候剐蹭到的，看上去倒不是特别严重。这个可以不在意，但是我会记录下来告诉粉丝的。

后门门把手在开启的时候，我们可以看到后俩侧车门在门把手的位置都有掉漆的现象存在。和传统车型一样，门把手位置的漆面是最容易受伤的，而且特斯拉的门把手位置并不能像其他车一样装个把手保护套的。

通过一圈对漆面的检测我们并没用发现有严重钣金修复的迹象。后续我们再次对全车玻璃进行了检查，检测的结果全车玻璃均未更换，但发现该车的挡风玻璃的右前位置有一个小洞，我尝试过想拍照片作为证据，但是真的无法用手机拍出来玻璃的问题，应该是石头在高速的时候蹦到的。

在后保险杠的时候我们发现后杠是有重新喷漆的，我们在倒车雷达的孔里还发现了残留的漆的痕迹，很显然后保险杠是重新喷漆的，当然也有可能是有过更换。

外观通过我们的检测基本上可以断定外观上左前门喷漆，后杠喷漆，前杠喷漆，前杠凹陷，反光镜划痕，左后门门把手位置掉漆，右后门门把手位置掉漆，前挡风轻微破损等 。我估计除了前风挡破损有可能能卖家会让点价格外，其他都是些瑕疵小问题，要想找出车辆的其他问题，咱们还得继续检查。现在我们开始对内饰进行检车，检测结果并没用发现门子有更换的痕迹。

随后我们对后排进行检测的时候发现左后门，右后门，右前门的固定螺丝均存在拧动的痕迹，但是只是有单个螺丝有拧动。之前检查其他特斯拉的时候也会有这个问题，具体是因为什么造成的拧动，我们目前确实无法给出有效的解释，但是我个人认为有可能是为了调整车辆关门缝隙，在车辆出厂时故意未拧紧，方便漂洋过海运到中国后重新调整缝隙时再加固拧动的。如果我说的不对的话，欢迎大家评论指正，大师兄也很想学习一下。

左前门脚踏板的位置卡子松掉了，小编轻轻扳起来看了一眼，发现是卡子坏掉了。我推断估计是加装什么东西造成的吧。

安全带插口位置也没有发现生锈涉水的现象发生 。安全带以及安全带插口的生产日期也是于车辆保持了一致。

脚踏板位置和仪表台其他位置也没有发现生锈或者拆卸的痕迹，表面上也没有打磨的痕迹，对于这台电动车来说这是一个好消息。因为电动车会比传统车更怕水，尤其是仪表台即使车辆会做防水处理，也不会对驾驶舱内部进行防水处理的。

提到特斯拉，很多人首先会联想到那块超大超炫的屏幕，但这个屏幕可不是徒有其表的，其内置的各项功能完全做到了对日常需求的全覆盖，而且摒弃了传统的物理按键，只需在点击和拖拽就能启用各项功能，操作流畅程度和人性化的功能逻辑几乎可以媲美iPhone了。

（此图片来源于网络）

不仅如此，特斯拉独有的空中升级（OTA）功能，可使特斯拉车型在生命周期内像智能手机一样，通过软件升级，不断增加车辆功能、提升车辆性能。此外，特斯拉的彩蛋功能下拥有多个代表工程师幽默和充满科技温度的设置，为特斯拉车主的用车生活带来更多乐趣。

遗憾的是大师兄反反复复的继续对内饰和全车功能进行检查并没有再发现其他问题，只是主驾驶座椅有轻微的磨损。这种描述也是和车辆目前行驶里程相符的，我相信没有人会质疑特斯拉的车辆会被调表吧。

（由于我们规定路试都不得使用手机。找了张类似图片，大家脑补一下吧。）

说实在，作为屌丝的小编对特斯拉还是蛮崇拜的。虽然买不起，但是之前也体验过。坐进车内的时候，这硕大的空间，你很难想象出这是一台电动车，如果不是中控处巨大的屏幕出卖了他。你真的会以为进入了一辆豪华商务车。传说中百公里加速3.3秒，全车没有任何操作的发动机轰鸣声，取而代之的是科技感爆棚的电流之声，这声音只有坐进车里才能体验出他的美妙。

很多网友都看过P85D加速时手机悬空紧贴在座椅上长达5秒之久的恐怖加速了吧。这些都是小编之前对P85D的了解。但是无奈今天的路试是在真实道路上，条件有限实在无法完成这种恐怖加速。不过卖家还是尽量展示出了车辆的操控特点，指向精准，底盘非常沉稳。这得益于遍布整个底盘的电池组带来的厚重感，路试过程中不管是高速并线还是快速过弯，始终有种被吸附在地面的感觉。毫不夸张的吹个牛，这车应该是开不翻的。另外此车的制动效果也非常不错，来得很突然，但不突突。方向灵敏，悬挂支撑非常到位，整个路试的过程中我没有发现车辆存在异常，车辆行驶工况表显相当不错。

路试结束后我对车辆的obd进行了读取，读取结果也并没有发现存在故障码，不得不说这是一个好现象。

短暂的路试就这样结束了，很快引导车主到达我们去指定的修理厂进行上架检测底盘了。当车辆还未升起来时我就有疑问，这个底盘会不会和之前静态检查一样好呢？

Model S底盘非常厚实，因为整个电池组都在底盘内。不过目前发现该车底盘存在轻微的剐蹭现象，只是普通的剐蹭痕迹看上去并不严重，不会伤到电池组，后续我们又观察电瓶组是否有拆卸，但是通过检测也并没用发现拆卸痕迹。

轮胎位置我们也没有发现轮胎在在破损的现象发动，只有个轮毂存在轻微的剐蹭，有可能是之前剐蹭到马路牙子了吧。

因为之前外观检查时，已经发现左前有过剐蹭迹象，所以我在底盘检查时反复检查了左前纵梁和防撞梁的情况，不过检查结果显示这只是一次剐蹭事故，只是伤到翼子板和车门位置，前纵梁和防撞梁丝毫没有受到影响。

到此整个车辆就全部检查结束了，随后我将整个车辆的情况一五一十的告诉了粉丝买家：此车左前翼子板喷漆，左前叶子板有拆卸痕迹，左前门喷漆，后杠喷漆，前杠喷漆，前杠轻微凹陷。反光镜有划痕，左后门门把手位置有掉漆现象。前挡风玻璃破损存在小坑，左前门内饰板松动，主驾驶座椅有磨损，左后门螺丝存在拧动。右后门螺丝有拧动痕迹。右前门单个螺丝存在拧动痕迹。轮毂有剐蹭痕迹。底盘有轻微托底现象，但没有伤及底盘结构。整个车辆没有大事故迹象，排除水淹和火烧现象。综合来看此车车况良好。

检查完后粉丝认为此车状况还是比较不错的，询问我此车的多少钱入手比较合适，因为目前卖家的报价已经是他联系的几款车里最低的了。结合此车的真实情况，我给出此车的参考价在56万左右，主要是考虑到此车左前部有剐蹭和前挡风玻璃破碎，虽然目前不影响车辆的安全性，但是破坏了原车漆，以及后期肯定是要更换的，自然会相应贬值。如果粉丝购买车辆的话，建议后期及时修复或者更换前挡风玻璃。

这是网上目前同款车型的一个二手车参考价，可以看出Model S的报价差别比较大，这和各地的行情也有关系。同时特斯拉的车源其实并不多，圈子本身不算太大，所以价格在电动车领域中比较稳定。

其实我听说有些用户购买特斯拉是为了进入特斯拉车主这个圈子，之前还听说过一个滴滴车主说他用特斯拉开滴滴就是为了散心，买特斯拉也是为了充电的时候可以充电的时候多认识几个车友，他是做别墅装修的，通过充电过程中认识了几个车友并且最后都发展成了他的客户，他装修别墅赚的钱足够买好几台特斯拉了。这再一次提醒了大家，想要进入上层圈子，首先你得有台特斯拉或者豪车啊。虽然这很讽刺，但这的确也很现实。

扯远了，其实整个检查过程中买卖双方一直保持着愉快的沟通，他们之前在一个车友群里。卖家也主动传授粉丝开这个车的注意事项以及一些使用说明情况等等。在检查完后，买卖双方也面对一个很现实的情况，就是如何谈钱不伤感情？不过最终买卖双方非常愉快的以56万元整的价格成交了。或许是卖家不差钱，也或许是之前就是一个车友群里的原因吧。

至于大家关心的特斯拉的电池衰减和续航问题，大师兄想说的是，这些都不用担心，买特斯拉的人其实并不是太在意。特斯拉中控的大屏会有电池寿命的详细显示。另外特斯拉的电池使用寿命据国外网友测试，通过目前的数据可以推断在累计行驶20万英里（32万KM）的情况下Model S 的电池容量也不大可能掉到 90% 以下。

好了，今天的检测分享就到这了。我是检车家的一名二手检测技师，如果您有心仪的车辆需要检测，或者任何二手车相关的问题，请可以搜索微信公众号“检车家”和找到我,我也许能为你解决问题，更愿意做你最懂车的朋友！

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