禁摩十几年后，全国各地的交通状况改善变化如何？

禁摩最早是从时间开的？相信很多人都不了解，根据可查的资料，最早实行全面禁止上牌的是昆明，那是在1984，之后全国各地陆续禁止上牌、禁止进入市区，甚至某些地区全面截止上路！

而禁摩的原因无外乎是说什么尾气污染、摩托车太多影响交通堵塞，那么，在禁摩十几年后，全国各大城市的交通拥堵指数如何了。根据2017年高德地图联合交通运输部科学研究院等机构发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》来看，全国拥堵指数不容乐观。从通勤高峰拥堵情况来看，2015年至2017年连续三年通勤早高峰的拥堵呈现逐年加重趋势，2017年拥堵相比2015年涨幅达3.3%；

《2017年度中国主要城市交通分析报告》对2018年拥堵趋势做出预测：42%的城市拥堵将呈现上升趋势，58%的城市拥堵呈现下降或持平，其中惠州、长春两城市拥堵预警排名较高，无外因条件下城市拥堵加剧的可能性较大。

再比如下面这张图，是四川省眉山市下辖的仁寿县城，因为汽车的迅速普及，加上缺乏交通秩序，连小小县城都堵的如此水泄不通。

平时过年过节就更不用说了，别说县城了，就是一个乡镇都得给你堵死，部分农村地区由于公路狭隘，会车都是一个大问题！

而且到今天，仍然有人以下面这种情况来反驳摩托车会造成拥堵，但是请问将这些同等数量的摩托车换成汽车不是更堵吗？要知道一辆两轮机动车在道路上行驶需要的道路面积大概只是汽车的1/10到1/3。在任何一个高密度的大城市，如果私家车占相当比例，就一定会存在大量的交通拥堵。而公共交通即使再发达，也总不如私人交通门到门的出行方便，也无法像私人交通工具一样提供人们掌控自己生活的满足感。摩托车几乎是唯一能够在大城市能够实用但有不至于造成拥堵的私人交通工具。即便是换成电动车，没有管理的电动车难道不比能够上牌管理的摩托车更加危险？

即便是发达国家日本，摩托车仍是日本民众出行的重要交通工具之一，日本并没有禁限摩，看那淡定的交警。