10万内唯一“后驱+独立悬挂”SUV，舒适性30万内没对手

在江湖中，关于五菱家族的传说有很多，以性价比著称的五菱神车基本是出一款爆款一款。而五菱宏光S3(图片|配置|询价)作为五菱家族首款SUV，在去年广州车展上市一个月就卖出了15000多辆，可见大家对宏光S3还是十分的认可的。同时，它也是作为10万以内唯一的“后驱+独立悬挂”SUV，在乘坐舒适性方面表现有何表现？今天，砖叔就特意请来了这辆五菱神车，对其舒适性进行实测一番，结果到底如何？下面马上揭晓。

本次为舒适性测试砖叔共设置了两个项目，一是实测不同车速下的车内噪音；二是实测车子经过连续减速带时车内的振动情况。测试车型为五菱宏光S3 2018款 1.5T 手动豪华型（ 8.18万）。

为全面了解不同速度下的噪音情况，砖叔分别进行了怠速、60km/h、80km/h和100km/h车速下的车内噪音测试，结果如下：

从测试结果得知，宏光S3在怠速和低速的时候，还是比较安静的，怠速只有37.3分贝，60时速的时候也只是57.2分贝，日常行驶过程中能比较安逸。而当砖叔把它开到80km/h和100km/h的时候，风噪、胎噪提升得比较明显，已经去到了60.4和64.5分贝，这个与宏光S3较大的车身尺寸也有一定关系。

除了噪音以外，衡量车辆舒适性的另一个重要指标就是振动，这就与悬挂系统相关了。我们实测的宏光S3是高配车型，悬挂组合是前麦弗逊独立悬挂+后多连杆独立悬挂，后驱+独立悬挂也是在10万级别内的SUV中独一无二的。

为了更直观、更科学地说明，砖叔特意设计了一套测试方法：设置了4组连续减速带，每组间隔为1米。确认车辆胎压值在合理范围内（一般是2.2-2.5），并在车内后排地板放置装满水的量杯。

以20km/h的车速匀速通过减速带，量杯洒出的水量为判断其底盘滤振能力的依据，洒出的水越少说明舒适性越好。重复测试3次，以减小误差。

宏光S3在通过减速带时，车身姿态保持得比较好，车头车尾的振动不大。从车内视觉来看，它在通过减速带时，量杯颠水晃动不明显，溢出的水量很少，最终实测量杯颠出水量的平均值为26.66ml，是我们实测以来的最佳成绩。在我们试驾的过程中，宏光S3确实有后驱车的精髓，换挡清晰，后轮稳定，转弯前轮抓地力强，特别是过颠簸路面的时候，底盘不生硬，比较有韧性。

从实测结果得知，五菱宏光S3除了拥有出色的性价比、大空间和丰富的配置之外，整车乘坐舒适性方面也能有较好的表现，低速行驶比较安静，高速时风噪胎噪则有些明显；在路过颠颇路面时，后独立悬挂能很好处理滤震，提供良好的舒适性。