本想写豪爵，但看到那些无底线的报道，我决定写宝马了！

最近炒得沸沸扬扬的豪爵750终于水落石出，它只是豪爵展示的一款在日本生产的车型，这款车的展示其实只代表豪爵将与铃木合作开发更大排量的摩托车。至于之前的上市、价格等无端猜测，笔者认为就是炒作，在此不再讨论，今天咱们还是聊聊腔调十足的宝马R nineT吧。

为了纪念1923年推出的第一款摩托车R 32，BMW在九十年后的2013年推出R nineT车型。其中nineT翻译成中文代表九十的意思，暗指九十年纪念，不过nineT音译为“拿铁”更得到国内摩友的喜爱。这款拥有复古风格外观的摩托车，保留了当年那台R32许多经典元素，是对R32的致敬。（R 32在1926年停产，累计销售3000台）

R 32目前保存完整的已经不多，不少人都不曾见过。这款车配备了494cc的水平对置双缸发动机，拥有8.5匹马力，车身重量123公斤，最高速度可达90km/h。发动机性能可靠，而且易于维护。此外，R 32也是第一辆采用轴传动的BMW摩托车，从那时起，轴传动设计就成了BMW摩托车最大特色之一，直到今天我们仍可以在BMW的R系列摩托车上看到这种设计。

R nineT将R 32水平对置双缸发动机和轴传动设计完整的继承下来，同时还融入辐条轮毂设计（Scrambler、Pure版本为一体式轮毂），虽然在R 32所处的年代，辐条轮毂并不能成为特点，但R nineT还是将这样的设计保留下来，向R 32靠拢的同时，也让复古风格更加浓重。

在动力配置上，R nineT装载上一代R 1200 GS那台风油冷水平对置双缸发动机，提供110hp/7750rpm最大马力和116N•m最大扭矩，在调校上与上一代R 1200 GS并没有什么区别，但整车重量只有222kg，相比R 1200 GS有所降低。不过由于发动机纵置，曲轴的转动会影响车身重心，当加大油门时，车身会出现左右摆动的情况，这点要比R 1200 GS更加明显。

在电子配置上，R nineT除了ABS外，就再没有过多配置，保留了原汁原味的机械质感。这也如同R nineT没有选用水冷发动机一样，BMW力求把这款车打造成最纯粹、最硬派的复古车型，对于花哨的配置不屑一顾。但也正因为这样，R nineT对操作的要求和舒适度都与R 1200 GS有一定差距。

近日传出BMW R nineT走向终点的消息，笔者也查询了BMW官网，但并没有找到官方声明。不过意外地看到另一个关于R nineT的消息，BMW将推出限量版R nineT车型，并在中国发售。笔者也继续跟进了此事，向国内BMW经销商询问，得到答复：限量版R nineT的确会在国内上市。

对于这款限量版R nineT的细节部分，官方和经销商没有透露任何有价值的消息。也许宝马在吊大家的胃口，回想当初BMW G 310 R在2015年就开始在国内宣传，然而却让摩友们等了两年之久才上市。

而时下最火热车型：豪爵750，也在广东江门摩托展闹得沸沸扬扬，相信近期不会上市也不会公布售价。对于这其中的原因，笔者猜测了很多种可能性，但都无从证实也就不能拿出来讨论。只希望豪爵750能早日发售，价格能够亲民一些，同时，质量也要能够让用户接受。毕竟在国内，四缸摩托车选择还是不多，动则十几万的售价也不是每个摩友能够消费得起的。对于多数人来说，五万左右的大排摩托车更受欢迎。

萝卜开会

你觉得豪爵和铃木合作的这款四缸750卖多少钱合适？